Après USF1 qui se retire de la compétition - sans y avoir mis les pieds - pour 2010, l'écurie espagnole Campos Meta change de propriétaire et de nom. Elle s'appellera dorénavant Hispania, mais elle, contrairement à l'écurie américaine, devrait être au départ des Grand-Prix 2010.

La position de la FIA s'avère cependant peu claire.
En effet, la fédération internationale automobile a tout fait pour en arriver au règlement actuel, qui devait en théorie favoriser l'arrivée d'écuries low-coast en Formule 1, avec un budget de 4,5 millions d'euros. Le tout pour booster une compétition réduite à un combat, depuis des années, entre seulement 10 écuries.

Dès 2010, le nombre d'inscrits devait arriver à 14 écuries, et ce, malgré la disparition de Honda, BMW et Toyota. Alors que Honda est devenue Brawn GP - avec le succès que l'on sait en 2009 - et que BMW est (re)devenue Sauber en 2010, l'arrivée de Lotus, Virgin (ex-Manor F1 le temps de l'automne...) et Hispania amène la participation à... 12 concurrents en 2010.
Car la FIA, en renouvelant sa confiance à USF1 pour 2011, se prive de laisser l'écurie serbe Stefan GP profiter d'une licence pour 2010 sans raison logique : Stefan GP a tout pour ne pas sombrer dans le ridicule (contrairement à USF1 qui a été incapable de construire la moindre auto à ce jour), ayant racheté les trois Toyota de la saison dernière (il y a pire comme matériel !), les locaux de l'écurie japonaise situés à Cologne et récupéré une grande partie d'un staff technique de grande qualité.
Pourtant la FIA lui refuse le passe-droit : Stefan GP serait devenue la treizième équipe de F1, en attendant que USF1 devienne la 14ème... Si c'est parce que la FIA est superstitieuse, comment expliquer que l'écurie USF1 deviendrait la 13ème écurie en 2011 ? A moins que la FIA n'aime pas les Serbes (nous plaisantons...) ?

Quoiqu'il en soit la F1 reste difficile d'accès, et l'écurie espagnole Campos peut en témoigner.
Le tchèque Colin Kolles, manager de l'écurie, peut enfin souffler un peu, ayant frôlé de peu l'échec de l'écurie espagnole. Reprise in-extremis par le financier ibérique Josè Ramon Carabante, l'écurie se voit donc dotée d'une nouvelle identité, et espérons-le, d'un nouveau destin plus rassurant.

Colin Kolles a déclaré que la nouvelle entité, Hispania Racing F1, fera tout pour être présente à Bahrein dès cette semaine, en préparation du premier Grand-Prix de la saison, sur le circuit de l'Émirat, dimanche 14 Mars 2010.