FRENCH REALITY

Le système d'aliénation concernant l'accidentologie sur route en France, même s'il a pu être motivité au départ, et très justement, par la nécessité de prise de conscience pour CERTAINS INDIVIDUS abusifs, tourne au grotesque (certains polymates-ignares allant jusqu'à évoquer une "hécatombe", alors que les mêmes, un peu vieillis et ramollis, s'affranchissaient jadis des règles de sécurité dans leur jeunesse, quand il y avait 22.000 morts sur les routes de France dans les années '70).
Et est ainsi devenu un concept politicien morbido-rentable.

Chaque mois les médias béni-oui-oui reprennent les communiqués de l'Etat, en dénombrant les nombre de victime du mois passé, avec une espèce de jubilation (il y a matière à jouer au donneur de leçon) mêlée de consternation (pour bien justifier le business du radar).
Mais de leur part, JAMAIS UN MOT des progrès effectués spontanément par les manufacturiers (pneumatiques, freins, fluides, ABS, structure et composants des automobiles, airbags) ou la disparition progressive (mais bien loin d'être achevée) de points-noirs coupe gorges, tel le terrible tronçon entre Arles et Nîmes jadis - 3 à quatre morts par semaine sur 22 km -, ou certains tronçons du centre ou du sud-ouest du pays actuellement).
Surtout, la ségrégation morbide devient obscène (puisque certains policiers ou préfets justifient les actions coup de poing au portefeuille par un "Si au moins on a sauvé ne serait-ce qu'une vie, alors on a fait notre devoir". A quoi nous répondons doublement non, parce que seule la vitesse est diabolisée, alors que tous les autres comportements contraires au Code de la Route ne sont jamais punis (éblouissement, surcharge, état des véhicules dans le parc le plus pouri d'Europe, etc... - voir notre article "Conséquences du Tout-radar" dans notre rubrique GLASNOST), et parce qu'aussib[ un nombre incroyable de véhicules périlleux transitent tous les jours sur les routes de France sans que cela paraisse anormal : poids-lourds (impliqués dans 36% des accidents mortels), incluant en réalité camionnettes hyper-rapides conduites par des hyper-stressés agressifs et énormes 4x4 arrogants et potentiellement létaux pour les usagers "faibles" (piétons, cyclistes, motocyclistes, automobiles normales) - véhicules, camionnettes et 4x4, n'étant jamais mis en évidence par les statistiques, alors qu'on peut avancer qu'ils sont impliqués, ne serait-ce que pour des raisons de domination par le poids, dans à peu près 20% d'accidents dits d'automobiles. Il n'est jamais dit un mot non plus sur le nombre de véhicules volés impliqués dans un accident (certainement parce que les bons juges de la République (qui fonctionnent à la "grille" de service, et non à l'intelligence ou au coeur) considèrent depuis longtemps ce fait comme un emprunt sans conséquences - il est vrai que quand on a volé une voiture, on est particulièrement soigneux du matériel...

La ségrégation morbide devient obscène, écrivons-nous, car en effet, tout donne le sentiment qu'un mort sur la route a une "valeur" supérieure a tout autre. Du coup l'objectif, outre que très malsain, laisse supposer une glorification des morts routiers (laissant entendre qu'ils se sont tués pratiquement volontairement, alors qu'ils ont peut-être et plus probablement ETE tués pour nombre d'entre-eux, et ce dans des circonstances dont il semble qu'il ne vaut mieux pas s'apesantir). Et elle devient obscène vis-à-vis de tous les autres disparus dont ni les médias ni les autorités-faisant-leur-devoir ne semblent se préoccupper ; et c'est-à-dire :

- accidents mortels domestiques : 16.378 / an
dont : chûtes : 10.520
suffocation : 3.543
brûlures : 1.000
intoxication : 768
noyade : 547
(ces statistiques sont de 1999 ; de plus récentes sont très difficiles d'accès ; on peut cependant affirmer qu'en ce qui concerne les décès par brûlures et suffocations, le nombre a dû considérablement se développer, sur le même rythme que la croissance du nombre d'incendies ces dernières années)

- erreurs médicales létales : 10.000 / an
- suicides "réussis" : 11.000 / an (vice-record du monde !)
- accidents mortels au travail : 3.000 / an
- meurtres, assassinats : 1.200 / an
(ces statistiques sont plus récentes, mais très peu médiatisées, voire tabou)

- "accessoirement", on peut ajouter :
- 15.000 morts par canicule en 2003
- 6.000 morts en "surmortalité" de par le froid et la pauvreté en hiver 2008/2009
- 4.500 morts / an en moyenne par la seule grippe

Sans compter les dégâts médicaux classiques (tabac, drogue, cancers, arrêts cardiaques, stress, virus, etc...) qui eux tous font près de 2 millions de morts, on notera que la médiatisation politico-morbide des accidents de la route cache une réalité dont on s'accomode discrètement, car très probablement peu "intéressante" (et dans intéressant, il y a "intérêt".
Soit, pour les seuls accidents domestiques, les erreurs médicales, les accidents du travail, les homicides, un total de :


41.578 morts autres que routiers, bilan à minima en raison de la rétention maniaque des chiffres officiels, et hélas incomplets si on considère qu'on a "découvert" 6.000 victimes du froid et de la pauvreté sur le seul hiver 2008/2009, ce qui laisse présager, pour des hivers plus doux, quelques 3.000 morts / an en moyenne de par ce nouveau fléau. Mais bien sûrs préfets et policiers ne peuvent être envoyés partout, et les habitudes étant un vice, autant ne pas s'en séparer. D'où la devise Shadock "Il vaut mieux toujours taper sur les mêmes pour faire le moins de mécontents possibles".
Sauf si le citoyen (automobiliste par exemple, ou autre) demande fermement des comptes, un jour.

Rappel : accidents intéressants : accidents de la route :
- 4.800morts / par an (dont la moitié pourraient être sauvés par une politique de la roure intelli-
gente comme en Allemagne (respect des citoyens considérés comme adultes, autoroutes gratuites car plus sûres, routes larges et en bon état, pistes cyclables et trottoirs larges et propres, voitures en bon état, Police de la Route respectable - dont sanctions comprises - car formée, et aux missions de police claires - et non pas de perception -)

Rappel : accidents inintéressants :
- 41.578, à minima

Soit :
- 400 morts sur la route/mois (oui, on sait, c'est trop, et généralement toute perte est en trop) ;
d'ailleurs on se demande où passe l'argent que rapporte l'usage de la voiture, des milliards
dont 3% seulement est redistribué à l'usage du secteur routier)
- 3.465 morts "à la maison" /mois,
lesquels si la mort par pauvreté/froid continue (nous l'estimons à 3.000 par an minimum, faute
à la rétention des données) , transforment la moyenne annuelle en 3.715/mois.

"Si on ne peut sauver ne serait-ce qu'une vie, on aura fait notre devoir".
Nous faisons le notre, ici.
Eux, qu'attendent-ils ?

L'automobile en France, c'est :
- 2.200.000 voitures neuves immatriculées par an (moyenne décennale) ;
- 6.700.000 voitures d'occasion immatriculées par an (moyenne décennale)

PS : hors utilitaires : camionnettes, fourgonnettes...

Neuves :
- 1.600.000 achetées par entreprises et administrations
- 600.000 achetées par particuliers

dont :
- 71 % de fonctionnaires ou assimilés, et retraités de la fonction publique ou assimilés ;
- 11% de cadres du privé ;
- 6% de commerçants

Occasions :
- 6.700.000 voitures, achetées comme :
1/ voiture principale (employés, ouvriers, jeunes couples, étudiants, petits salaires) ;
2/ voiture secondaire (petits fonctionnaires, employés, agriculteurs, cadres moyens) ;
3/ troisième et quatrième voiture (fonctionnaires, cadres, commerçants, agriculteurs)

Parc total (hors utilitaires, camions, motos et quadricycles) :
- 38.000.000

Âge moyen du parc : 8.4 ans (!)
C'est lâge moyen le plus élevé de l'Europe des 15 (hors Europe soumise aux ingérences soviétiques) ; ce chiffre place la France quasi à égalité avec un pays, la Pologne, qui a été retardé dans sa croissance par une domination étrangère totalitaire.

8,4 ans d'âge moyen, cela signifie :
- voitures de moins de 2 ans : 11%
- voitures de 2 à 8 ans : 26%
- voitures de 8 à 15 ans : 37 %
- voitures de plus de 15 ans, jusqu'à 40 ans (au-delà, le reste est soigné car collector) : 25% (!)

Cela signifie aussi :
- voitures à la structure obsolète, voire mortelle ;
- pas d'ABS et/ou d'ESP (béquilles électroniques ayant sauvé des milliers de vies)
- pas d'airbags ("sacs gonflables de sécurité", comme disent les sachant si précautionneux du bien
d'autrui) ;
- monte pneumatique obsolète (pouvant entraîner à la faute un - ou une ! - automobiliste non
connaisseur, l'aspect d'une voiture de 14 ans, pour un néophyte ou un non-connaisseur, pouvant
paraître actuel - alors que cet - cette - automobiliste passe d'une voiture actuelle à telle voiture)
- freins et circuits hydrauliques potentiellement déficiants ou totalement déficiants (freins à tambours)
- dégivrage du pare-brise obsolète ;
- glaces ou pare-brise encore en Sécurit (la France "imposait" sous l'influence de ses constructeurs
un tel équipement, au lieu du 100 fois meilleur pare-brise feuilleté, que les constructeurs étrangers
utilisaient depuis belle lurette) ;
- pas de fixations pour sièges bébés ; risques très élevés ;
- présence de ceinture ventrale mortelle sur certains véhicules, aux places arrières

Cela signifie encore : utilisation de ces véhicules par une population paupérisée, et souvent jeune !, qui n'a aucun autre choix en raison d'une politique depuis longtemps méprisante à son égard (petits salaires en dessous du seuil de pauvreté, jeunes couples y compris avec enfant(s), petits retraités paupérisés, étudiants sans Papa/maman aisés, chômeurs, chômeurs privés de ressource, etc...).

D'où la politique du tout radar, bien sûr ! Et son degré d'incompétence désormais atteint, comme celui de ses thuriféraires.

Données officielles :
- 2.200.000 en 2007

Données réelles :
- 5.100.000 en 2007

Dans tous les cas, la situation s'est considérablement dégradée en 2008, et l'aggravation s'est fortement accentuée en 2009.
Le tout révélant une accumulation d'erreurs et de non-sens de la part de gens (très) payés à penser sensément, mais volontiers père fouettards, culpabilisateurs et menaçants, en lieu et place.

Concernant l'automobile, il en résulte :
- des centaines de milliers d'emplois perdus dans (secteur longtemps premier pourvoyeur d'emplois et créateur de richesse ; pour cette dernière, la parade énarchiste a été trouvée : multiplication infinie des taxes, et aggravation de celles déjà existantes) ;
- délocalisation des sites de production, jusqu'en Asie (Turquie, Russie Corée, Japon, Chine,
Vietnam, Birmanie) ; Pays, à part Corée et Japon, où la moralité sociale reste à démontrer ;
- aggravation de ce fait du déficit de la balance commerciale (les voitures "françaises" venant de
l'étranger, ainsi que 73% de leurs composants) ;
- dons d'argent frais pharamineux de la part de l'Etat à des sociétés souvent stupidement
gérées jusqu'alors ;
(incapables d'innover, politique de prix élitiste, complices de la politique autophobe, etc...) ;
- ventes de petites voitures (marges non rentables, effet artificiels car ventes subventionnées, pro-
fitant seulement à une certaine catégorie de la population la majorité étant repoussée par les
banques soucieuses de garder l'argent qu'elles n'ont pas - encore - risqué de manière non
professionnelle)

Cet état va être aggravé par l'avènement psychotique de la mode verte (non, pas spécialement l'islamisme, l'autre) qui faute de créer quoique que ce soit d'envergure va précipiter la chûte de milliers de petites entreprises.
Mais le chômeur, comme tous les citoyens productifs ou ex-productifs se verra évidemment taxé (taxe carbonne et autres à venir), comme tout le monde.
Tout le monde : observons ici que ceux qui (4 fois supérieurs en nombre aux Pays comparables), payés par l'Etat payent aussi bien sûr des impôts - à part les fonctionnaires, jeunes souvent, vivant sous le seuil de pauvreté -, les payent avec une part de ceux qui produisent - ici, il faut se représenter l'image de l'Etat comme celle du coyote qui se mord la queue -.
D'où un pessimisme absolu sur l'évolution de cette énième usine à gaz explosive à la française.

PRECISIONS :
- les personnes qui travaillent dans la fonction publique ne sont pour rien, individuellement, sur le fait qu'elles sont 4 fois plus nombreuses que dans les Pays équivalents (pour un résultat social général similaire, voire inférieur) ni qu'elles ont un statut privilégié (surtout dans les hautes sphères où l'on dépasse de beaucoup le scandale), dans le sens seulement où elles ont un salaire garanti, et l'assurance d'un emploi à vie.
On pourrait éventuellement leur reprocher l'absence de solidarité avec les plus exposés dans le privé.
Est-ce dû à la culture verticale de leur hiérarchie, qui considère souvent - ou donne l'impression que c'est effectivement le cas - tque out administré est un ennemi en puissance ?
- pour maintenir donc un tel niveau (pour qu'il y ait beaucoup de salariés du privé pour créer de la richesse et garantir les salaires de tous), il faut que l'industrie fonctionne : pour cela il faut cesser de lui mettre des bâtons dans les roues, en favorisant les petites entreprises et en assainissant la tête de certaines grosses.
Sans qu'il soit pour autant impératif de tout repeindre en vert., pour rien, ou moins que rien.

Pour ceux qui, malcomprenants-malcomprenantes, n'auraient pas apprécié le chapitre ci-dessus concernant le chômage et ceux qui - heureusement - sont protégés (mais dans le Plus Grand Pays du Monde de France de la Liberté, de L'Egalité et de la Fraternité, ne devrait-il pas en être de même pour TOUS ?), il faut accepter au moins la REALITE.

Celle-ci :

- 7.130.000 personnes vivant en-dessous du seuil de pauvreteé (c'est-à-dire l'équivalent de l'entière
population de deux Pays comme la Tchéquie et la Slovaquie) ;
- cela équivaut à 12,1% de la population ;
- ces chiffres datent de 2005, et se sont considérablement aggravés depuis ;
- par exemple 1.740.000 travailleurs pauvres (y compris dans les Administrations) se sont ajoutés
depuis.

Et celle-ci :

- sur ces millions de pauvres, peu s'en tireront, car la pauvreté est exponentielle : elle se transmet aux
enfants, par exemple ;

Et celle-ci :

- la pauvreté provoque des déficiences sanitaires, impliquent du ressentiment, favorise la
délinquance, d'autant que des lois sont produites très nettement à l'encontre des pauvres
ou du moins les mettent en position prédélictuelle d'office ;

Et ceci :
- l'arrogance des nantis (souvent de par leur naissance en caste supérieure, dont certains doivent l'origine de leur fortune de l'esclavage et autres vexations envers les ouvriers du XIXème siècle) représente un vrai problème anti-démocratique :
- telle ministre conseille d'ailleurs aux gens de "rouler à vélo" (au mépris des travailleurs
OBLIGES d'habiter à 20 ou 30 km de leur travail, car il n'y a sinon pas de travail du tout) ;
- tel conseiller-chanteur-aveugle-millionnaire invite les gens qui ne sont pas content de "quitter la
France " ;
- tel dirigeant d'une société mi-privée mi-étatique (non, pas Avtovaz-Lada jadis en URSS), décrète
qu'il est à la mode de se suicider, chez les employés.

Comme quoi, finalement la paupérisation est une chose très partagée : celle de l'esprit des Elites de Castes prend des proportions impressionnantes qui laissent songeur.
Et devrait les laisser songeurs eux-mêmes : ces gens qui pensent à la place du peuple (qui n'est, selon eux, pas encore adulte pour une République gérée directement par le Peuple et par voie référendaire, et qui donc s'assoie et nie sur le résultat du seul référendum effectué depuis très longtemps), ces gens s'exposent à être niés un jour, s'ils n'évoluent pas.
Mais peut-on croire un seul instant qu'ils puissent évoluer, aussi psycho-rigidement autarciques sont-ils ?