Formule 1 : Mercedes rachète Brawn GP

Mercedes se retire progressivement de MacLaren et a racheté l'équipe Brawn GP qui devient Mercedes Grand Prix.

C'est le N°1 de Daimler-Benz lui-même, Dieter Zetsche, qui l'a annoncé lors d'une conférence de presse.
Mercedes GP sera détenue à 45,1 % par la maison-mère, 30 % venant du fond d'investissement qatari Aabar, alors que les 24,9 % restants resteront aux mains des actionnaires actuels de Brawn GP.
Ross Brawn restera donc le directeur de l'écurie ex-Brawn devenue Mercedes, alors que Norbert Haug, "Monsieur Mercedes" (numéro 1 en fait de la branche sportive de Mercedes Benz, soit Mercedes Motorsport) durant toutes les années MacLaren-Mercedes sera sans doute l'interface avec la maison-mère, Dieter Zetsche ne pouvant que maintenir sa confiance à cet homme sûr et pondéré.

LES PILOTES

Pour l'instant, rien n'est réglé officiellement, bien qu'il ne faille pas être devin pour annoncer la probable titularisation de l'Allemand Nico Rosberg, qui, il y a quelques semaines, avait signé un contrat d'exclusivité avec Mercedes Motorsport. A l'époque, il paraissait que Mercedes pourrat choisir de placer son pilote dans une des écuries motorisées par Mercedes : MacLaren, Brawn, Force India...
Mais désormais, la perspective est claire. Reste à trouver le second pilote : Jenson Button, le Champion du Monde 2009 était pilote... Brawn-Mercedes, mais Brawn n'existe plus !
Apparemment, l'Anglais aurait sa place dans la nouvelle entité, à condition qu'il baisse ses exigences salariales que son titre a boostées ; il est vrai que dans l'effondrement d'Honda F1 devenue Brawn GP, il a consenti de gros sacrifices, et pensait que son titre de Champion du Monde allait pouvoir récompenser son compte en banque ; il le mériterait, et peut-être un compromis sera-t-il trouvé ?
Par ailleurs, quelques talents se trouvent désormais sans volant, dont les excellents Kimi Raïkkonen (SF), ex-Ferrari et Champion de Monde 2007, et Nick Heidfeld (D), ex-BMW, laquelle a laissé tomber le compétition en F1

ET MAC LAREN ?

Même si Mercedes n'est plus actionnaire de MacLaren après 2011, un contrat de fourniture moteurs sera maintenu jusqu'en 2015.
Au demeurant, Ron Dennis, le PDG de Mac Laren se montre optimiste, soulignant sa volonté de faire de Mac Laren Technologies, à qui appartient l'écurie Mac Laren F1, une marque et un acteur autonomes dans la technologie en général, de manière a se positionner comme un acteur économique important et tourné vers l'avenir.

LA FORMULE 1 DANS SON ENSEMBLE

La F1, à la croisée des chemins - entre crise d'identité, affaires malodorantes, excès en tous genres - devrait tirer bénéfice de l'arrivée d'une écurie Mercedes, car cela démontre que l'inévitable réduction des coûts, et une plus grande "démocratisation" de la F1 (arrivée de nouvelles écuries à petit budget) n'éloigne pas les grandes marques tournées vers de nouveaux défis à la fois techniques et sportifs : et il est vrai qu'un duel Ferrari - Mercedes, commencé il y a bien longtemps, devrait, dès 2010, avoir une sacrée allure !