En vente en concessions à partir de Mai 2010, l'Alfa Romeo Giulietta est présentée en première mondiale au Salon de Genève.

Le bienvenu retour du nom Giulietta, historique chez Alfa Romeo, fait référence à la "performance", au dynamisme de la célèbre marque milanaise, et sa renaissance était très attendue chez les connaisseurs.

La Giulietta a été conçue pour être une des protagonistes des compactes médium, telles les Audi A3 ou Volvo C30, et elle bénéficie de tout le savoir-faire de la marque en termes de design et de style italien raffiné.

A l'avant se présente la caractéristique calandre Alfa, revisité ici en forme très triangulaire, alors que les groupes optiques intègrent la technologie LED, comme les feux arrières d'ailleurs.
La ligne générale de la voiture fait penser à un coupé, les superficies vitrées étant traitées sur un style plutôt sportif ; les poignées de portes arrières sont noyées dans le montant de porte, comme sur la 147 que la Giulietta remplace.

Les dimensions de la Giulietta sont de 4,35 m. en longueur, 1,46 m. en hauteur, 1,8 m. en largeur, alors que l'empattement est de 2,63 m..
La capacité du coffre à bagages est de 350 litres.

Concernant le design intérieur, la console ou la plupart des commandes, Alfa Romeo semble s'être inspiré de sa superbe 8C Competizione. Il y a pire comme référence...
Le système de navigation satellitaire est doté d'un écran qui s'efface dans la partie haute de la planche ; la dotation de base comprend le climatiseur automatique, le volant recouvert de cuir incluant les commendes radio, le cruise-control et le système d'assistance Blue&Me.

Dès son lancement, la Giulietta sera disponible en quatre motorisations : en essence, le 1.4 Turbo de 118 ch. (134 g/km de CO2, consommation moyenne de 4,6 l. aux 100 km.) et le 1.4 MultiAir de 168 ch. et 250 Nm de couple (injection directe), meilleure alternative qui soit aux "diesels" envahissants.
Chez les diesels, à propos, on trouve le 1.6 JTDM de 104 ch. et 320 Nm de couple, et le 2.0 JTDM de 130 ch. et 350 Nm.
Tous ces moteurs sont accouplés à une boîte manuelle à 6 rapports ; cependant la 1.4 MultiAir et la 2.0 JTDM peuvent être fournies avec une boîte automatique et un embrayage à double friction.

Dans une deuxième phase sera lancée la Giulietta Quadrifoglio Verde équipée du 1750 TBi (essence, injection directe) délivrant 232 ch. et 350 Nm de couple ; ce moteur utilise la technologie de la double variation continue de commande des soupapes afin de réduire au minimum le phénomène de réponse du turbo.