Mercedes Classe A : bientôt plus jeune

Selon notre confrère Bild, la prochaine Mercedes Classe A devrait ressembler à la perspective ci-dessus en illustration.

Un constat a été fait par la marque à l'étoile mettant en valeur le fait que l'actuelle Classe A n'est pas très sexy : il est vrai que son charisme est limité et son esprit jeune particulièrement bien dissimulé.
Du coup, l'acheteur moyen est âgé de 49 ans, ce qui en soi n'est pas rédhibitoire, mais surtout la clientèle ne se renouvelle pas, ce qui provoque l'effondrement des ventes de ce modèle partout en Europe.

Mercedes compte donc dynamiser son modèle d'accès à la prestigieuse gamme, et pour cela, la refonte sera complète : le projet W176 aura une carrosserie attrayante digne de ses concurrentes Audi A3 et BMW Serie 1 (donc adieu à la ligne bâtarde style monospace des villes), chassis beaucoup plus moderne et réactif, et motorisations attrayantes, allant jusqu'à emprunter des mécaniques de Classe C !

Les dimensions de la future Classe A seront nettement majorées, sauf la hauteur, au contraire plus raisonnable. Ainsi, plus longue, plus large, la Classe A deviendra une vraie routière stable et bien assise. Rappelons que pour la première version, un journal danois avait mis le doigt sur un défaut majeur dans le test dit de l'élan, qui pouvait se finir sur le toit !
Pour l'instant, on ne sait pas si l'originale structure du plancher sandwich sera de mise pour le nouveau châssis, celui-ci étant en partie responsable de la hauteur excessive des modèles précédents.

L'embrayage double embrayage sera demise sur toute la gamme, ainsi que le système stop & start.

Le choix des moteurs se fera dans les différentes versions de la Classe A, parmi lesquelles la A180 CDI, de 1.8 diesel et 109ch ; la A200 CDI, 1.8 diesel et 136ch ; la A220 CDI, 2.2 diesel de 170ch ; la A180 CGI, 1.6 essence inj. directe de 122ch ; la A200 CGI, 1.6 essence de 156ch ; la A220 CGI, 2.0 essence de 204ch.
A moyen terme, la A250 CDI diesel de 204 ch, et la A AMG turbo essence de 275ch viendront complèter l'offre.

Décidément, la Classe A ne sera plus comme avant. Son tarif non plus, puisque le modèle d'accès devrait passer de 19.500 € environ à 22.000 €.
Cependant, ses vraies rivales ne seront plus des Renault Scénic, comme à la sortie du premier modèle en 1996, mais de vraies routières compactes premium comme les deux autres allemandes déjà citées plus haut, au les inévitables Volkswagen Golf et autres Ford Focus.