Nouvelle génération de batteries pour les autos électriques

Le frein principal au développement de l'auto électrique est la performance des batteries, notamment en capacité de charge et d'autonomie.

Ainsi, l'arrivée prochaine d'une nouvelle génération de batteries, beaucoup plus résistantes que celles commercialisées jusqu'à présent, et de plus capables d'auto-assemblages, est une bonne nouvelle, tant pour les futures voitures électriques que les hybrides (qui sont déjà la meilleure alternative au seul moteur thermique, et principalement les diésels, définitivement trop polluants.

Ce type de batteries du futur est décrit dans la revue scientifique Nature Materials, qui met en avant les recherches du Georgia Institute of Technology : des batteries à technique d'anodes de silice et de carbone, modulables en assemblages selon les besoins.

Les nouveaux anodes, faits de matériaux composites de silice et de carbone accroîtraient nettement les capacités des batteries au litum, pour une vaste gamme d'utilisations possibles.
Ce qui rend encore plus intéressants ces travaux, c'est la technique d'auto-assemblage, simple et à coûts modérés concernant les anodes mêmes, projetés pour être facilement compatibles avec la production de batteries déjà existantes : "Le développement d'une nouvelle approche productive des anodes et cathodes ouvre la porte à une nouvelle génération de batteries au au lithium" a souligné un des auteurs de la recherche, Gleb Yushin. Le résultat, poursuit-il "est un significatif pas en avant vers la production commerciale d'anodes basés sur le silice pour batteries aux ions de lithium".

La fabrication de ces anodes commence par la formation de structures hautement conductives, semblables aux rameaux des arbres et composés de particules de noir de carbone fixées à haute température. A ce niveau, avec un processus de déposition chimique dans les structures de carbone, on fait naître une nanosfère de silice d'un diamètre inférieur à 30 nanomètres ressemblant à des "pommes sur un arbre".
Cette structure est ensuite utilisée pour réaliser les anodes, lesquels ont démontré une capacité cinq fois supérieure comparativement aux anodes de graphite utilisées dans les batteries au lithium actuellement commercialisées.

De fait, les industriels de la batterie se penchent d'ores et déjà sur cette nouvelle technique, dans le but de la transformer en produit commercialisable.