Peugeot SR1 : enfin une vraie ambition française ?

Les Constructeurs français, englués dans leur idéologie de toujours (faire des petits modèles non rentables et invendables, sinon aux Français croyant ainsi soutenir l'emploi alors que les voitures françaises sont majoritairement fabriquées à l'étranger, puis importées au grand dam de la balance commerciale !), se donneront-ils enfin les moyens de changer leur image, et de devenir crédibles dans le monde ?

Le groupe PSA, dont la marque Citroën a été la plus innovative ces dernières années parmi les français, semble prendre conscience de l'importance de son image, restant à promouvoir dans le monde : ce n'est pas ses publicités où l'on voit une brave 207 humilier aux USA de vieilles gloires américaines (alors que Peugeot ne vend rien aux USA, marché pourtant le plus rentable au monde), qui laisse croire au pékin français moyen que la marque est incontournable sur toute la planète, qui le laisse supposer, mais les déclarations récentes des responsables de la marque eux-mêmes, qui se donnent pour ambition de passer du dixième poste mondial au 7ème d'ici quelques années.

Ainsi, Jean-Marc Gales, Administrateur délégué, a déclaré "vouloir porter Peugeot au leadership mondial pour tout ce qui touche à la mobilité" (parlant de mobilité, nous ignorons comme toujours ce que pense un industriel français des bâtons mis dans les roues aux usagers de véhicules par les autorités-punitives françaises).
A part de gagner 3 places d'ici à 2015 dans la classification mondiale des Constructeurs, objectif paraissant une gageure pour le moment, mais pourquoi pas avec une réelle ouverture d'esprit des Français ?, Peugeot entend en effet renforcer sa présence dans le cycle et le motocycle ; les scooters Peugeot, ont en effet une bonne réputation, et la marque a en effet une marge de manœuvre, n'ayant jamais négligé la qualité. De plus, le réseau Peugeot motocycles est parmi les mieux développés et parmi les plus sérieux, et ça c'est une réalité sur laquelle s'appuyer.

Peugeot a en effet, un vrai patrimoine à exploiter : avec 200 ans d'histoire, Peugeot est une marque présente dans 160 Pays ; elle a un réseau, tous secteurs confondus, de plus de 10.000 points de vente et d'entretien.
Ça a été aussi une marque pionnière dans de nombreux domaines, et caractérisée par son sérieux et, souvent, sa passion : raison de plus d'attendre de sa part qu'elle marque sa sympathie vers le public et sa clientèle plutôt que pour les énarchistes-taxeurs du pouvoir.
D'autant que Peugeot, plus que d'autres, est vraiment à même de transcender ses expériences passées, notamment dans l'électrique ; du coup, la marque pourrait se défaire enfin de sa fixation sur le "diesel-politicien-mais-très-polluant" de ces 30 dernières années. C'est une des clés pour être incontournables dans nombre de Pays, et sans même parler des USA, déjà en Europe du Nord et bientôt en Chine.
Ainsi, la nouvelle devise de Peugeot, Motion & Emotion trouvera tout son sens, et nous le souhaitons sincèrement à cette marque, et ce Groupe, attachants.

2010, une nouvelle orientation Peugeot ?

La marque au Lion (d'ailleurs redessiné, modernisé dans son graphisme), semble (re)trouver une identité et une vitalité implicitement matérialisés par le concept SR1.
Ce roadster agréablement sculpté, à 2 places + 1, semble témoigner d'une modernité extrême de par son esthétique, et de par son tableau de bord à instrumentation digitale et analogique.
Cette supercar est une intégrale (4 roues motrices), conçue en tant qu'hybride (technologie HYbrid4) : moteur avant ESSENCE 1.6 THP (injection directe) de 218ch, accompagné d'un moteur arrière électrique de 95ch. Avec la possibilité d'utiliser parfois la seule motorisation électrique (par exemple en vielle), la SR1 devient une vrai "émission zéro".
Ah, si Peugeot passait enfin d'un concept à la réalité ! Celui-ci le mériterait vraiment, et la France démontrerait qu'elle aussi sait et peut faire du haut de gamme, valorisant ainsi son industrie (et pouvant dès lors rapatrier des emplois...).

A noter que le lion ornant le museau de la SR1 devient le nouveau logo de la marque.
Le premier modèle de série qui se verra orné du nouveau logo sera la sympathique RCZ, lancée au prochain printemps.

Peugeot, d'autre part, est en train d'investir dans différentes technologies "pour satisfaire les exigences de mobilité sans sacrifier le plaisir de conduire" explique Jean-Marc Gales. Un des buts est notamment "d'améliorer encore le rendement des moteurs termiques, et parallèlement, développer des technologies de rupture avec ce qui a été fait jusqu'alors".
Ainsi, entre 2010 et 2012, ce seront 14 nouveaux modèles qui seront lancés, dont l'électrique iOn, développée avec le partenaire Mitsubishi - une valeur sûre dans l'électrique -, sera bientôt disponible en concessions.
En 2011, la 3008 bénéficiera de la technologie hybride-diesel (on espère aurait aimé, à ses côtés, une hybride-essence, encore plus propre et sans particules nocives), e du système de micro-hybridation dénommé e-HDI.
En 2012, il semble qu'une version rechargeable est prévue.

Quoiqu'il en soit, le fait que Peugeot ait des ambitions est positif : s'il n'oublie pas que le client mondial est exigeant et surtout sollicité par des costauds sachant être à son écoute, y compris dans le haut de gamme, le rentable, alors l'industrie française aura encore son mot à dire.
Et le dire depuis la France, au-delà du climat anti-automobile, en produisant en France, serait encore mieux.