Poutine veut (encore) faire payer Renault

Renault et son associé Nissan sont priés de rallonger la donne. Et "donne" est vraiment la formule qui convient.

Ayant imprudemment investi dans le dinosaure russe Avtovaz (Lada) resté figé dans ses ruines soviétiques, Renault en prenant 20% des parts d'Avtovaz a d'ores et déjà perdu (définitivement) 650 millions d'euros. Car l'Etat russe possède le reste et fait ce qu'il veut ; c'est-à-dire rien concernant l'avenir d'Avtovaz et de l'automobile en particulier.

Renault est le seul Constructeur a avoir commis cette erreur d'appréciation, trompé par l'attrait d'une main-d'oeuvre bon marché et par un marché local semblant porteur, mais ne reposant finalement sur rien comme bien souvent en Russie.
Le marché russe s'étant effondré de moitié, qui plus est, depuis la crise économique mondiale, autant dire que les perspectives de réussite sont totalement nulles, et M. Poutine ne demande rien d'autre qu'un don pour l'Etat russe...

Les concurrents de Renault - notamment Volkswagen, Chevrolet, PSA, Audi, BMW, Hyundai, Toyota - ont été bien mieux inspirés en investissant en Chine, seul Pays au monde où la demande reste positive et forte (il s'y immatricule 1 million de voitures par mois en 2009, à comparer aux "seulement" 750.000/mensuels aux Etats-Unis ou aux 140.000/mensuels en France).

Décidément M. Ghosn, PDG de Renault/Nissan nommé meilleur manager mondial à plusieurs reprises, subit beaucoup de déboires en ce moment (affaire Briatore/Piquet en Formule 1 incluse), et aura certainement à coeur de reprendre les choses en main... quitte à froisser M. Poutine qui pourra toujours se lamenter auprès de son homologue en France, puisque l'Etat français détient toujours des parts de Renault.