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La plus prestigieuse marque britannique n'est plus à présenter ; à la limite il serait plus instructif de parler des turbines Rolls-Royce équipant nombre de véloces aéronefs... mais ce n'est pas ici notre but.
Rolls-Royce, propriété de BMW depuis une dizaine d'années se porte très bien, merci la crise qui prend soin de certaines fortunes (et dans fortune, il y a "fortuna" = chance).
En un sens il est inconvenant de parler de cette marque, alors que dans un pays comme la France il y a 7 millions de pauvres, et la moitié de la population en voie de paupérisation obstinée.
Mais les voitures en elles-mêmes sont des merveilles de technologie, des machines à rêver et à voyager, qu'en tant qu'amoureux de mécanique et de liberté, on ne peut évacuer pour des raisons politiques : d'autant qu'une Rolls immatriculée en France, c'est rarissime (il y a bien des fous, mais quand même) : par pure bonne conscience ne sont-elles pas toutes immatriculées "ailleurs" (Suisse, Monaco, Luxembourg, Autriche, Gibraltar, Emirats, etc...) ?

Indice de fiabilité : plus que parfait.

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ROLLS-ROYCE Phantom

La Phantom est la valeur sûre de la marque : c'est la limousine par excellence, excellente dans son excellence. Elle est la descendante des célèbres Silver Shadow et autres Silver Ghost. Bref, elle fait dans l'irréel. En termes de prestance, en termes de prestations, en termes de confort, en termes de luxe, en termes de pouvoir d'achat.
C'est un pullman hautement véloce (240 km/h en Zones Libres, 5"9 de 0 à 100 km/h malgré ses 2550 kg ; notons au passage que ce n'est pas plus incongru que tous ces mastodontes pseudo-4x4 de nouveaux riches ou de hauts-fonctionnaires arrogants qui encombrent les routes de France tout en mettant la vie des tiers faibles en jeu). Mais ces performances ne sont là que "par dignité" : ce qui importe en fait dans une Rolls, c'est la volupté, le silence, l'extraordinarité de l'instant vécu, pour ceux qui ont la chance de le vivre... et qui savent le goûter !

Caractéristiques :
essence : Limousine 6.7 V12 460ch (402.454 €)
(Rolls-Royce a le bon goût de ne pas proposer ses Automobiles avec des moteurs, de camionnettes, à mazout polluants, incongrus et politiques).

Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c (mais maximum aux USA, normes bien plus sévères)
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : dans un monde fantasmé, ce serait elle et d'autres.

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

La Phantom Coupé est la version virile qui est le rôle qu'un vrai coupé doit jouer dans une marque par rapport à la version berline, ou limousine, précisément, dans le cas de la Phantom.
La mission est plus que remplie : côté aspect viril, le Phantom Coupé n'a guère de leçon à recevoir par qui ou quoi que ce soit.
Ce qui ne l'empêche pas de réunir toutes les (immenses) qualités de la limousine, confort inclus.

Caractéristiques :
essence : Coupé 6.7 V12 460ch (438.633 €)
(pas de mazout pour une Rolls, rien que du propre et raffiné)

Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : oui, oui, notre choix..., et nos meilleurs vœux à tous (et à toutes !)

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

La Phantom Drophead Coupé n'est pas un coupé... mais un cabriolet !
Humour anglais à l'œuvre, sans doute pour rappeler que ce superbe cabriolet est extrapolé de la version Phantom Coupé.

Et superbe est bien le mot qui convient à cette Phantom Drophead : il n'y a qu'à contempler tout ce qui se voit en plus, par rapport à la version Phantom Coupé, une fois la Drophead décapotée. La qualité de finition, en grande partie faite à la main, est époustouflante.
Il y a comme ça des métiers nobles méconnus, et d'autres, trop connus, qui voudraient se faire passer pour des métiers, déjà, mais qui ne sont bien souvent qu'accumulation de mensonges et manipulations appris par cœur et répétés selon des postures identifiables entre-soi(s).
Merci à des marques comme Rolls-Royce (et de son intelligent propriétaire BMW) de laisser œuvrer des maîtres-ouvriers qui démontrent que l'automobile ne sera jamais un quelconque objet, puisqu'il peut devenir - en plus d'une machine de liberté, de voyage, de découverte, de transport -, une œuvre d'Art.

Caractéristiques :
essence : 6.7 V12 460ch (445.510 €)
mazout ? Nein ! Sinon, pourquoi pas bois et charbon, à être dans l'illogisme ?

Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : oh oui !, et tout ce qui va avec... ; bonne chance à vous aussi !

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Phantom Drophead Coupé

ROLLS-ROYCE Ghost

La Rolls-Royce Ghost est la "petite" soeur de la Phantom.
Elle vient s'insérer dans la gamme en dessous des modèles Phantom. C'est en quelque sorte le modèle d'accès à la marque, une sorte de Rolls anti-crise. En fait elle était prévue depuis longtemps, son concept date d'avant la crise d'Octobre 2008, car Rolls-Royce voulait tout simplement placer un produit face à son ex-marque sœur et néanmoins principale rivale : Bentley.

Basée sur la déjà excellente BMW Serie 7, la Ghost se veut une Rolls un peu plus petite, mais surtout beaucoup plus sportive, puissante et maniable, le tout enrobé à la sauce luxe et confort. C'est une réussite sur tous les points : même l'exceptionnelle qualité de fabrication et de finition est là ; et tout ça pour à peine le prix de 2 gros 4x4 de haut de gamme, bêtement roturiers, prétentieux et belliqueux (ça va ensemble). Que demander de plus ?

Caractéritiques :
essence : 6.6 V12 bi-rurbo 563ch (213.000 €)
mazout : niet ! trop sale, trop polluant, trop tracteur : on ne tient pas à ressembler à Porsche, ex-fabriquant de tracteurs (très bon matériel, d'ailleurs).

Etoiles NCAP : n/c (mais admise aux USA avec 22 crash tests obligatoires contre 2 en Europe)
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : oui, avec grand plaisir !

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

ROLLS-ROYCE Ghost

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NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.