Stop à la gestion ambigüe des radars et aux traquenards policiers : c'est le Ministère de l'Intérieur lui-même qui tape du poing sur la table !
Une directive à l'attention de tous les Préfets et des Commandants de Police a été signée, afin d'en finir avec ces abus anti-démocratiques.

"La sécurité n'est pas un jeu pour faire de l'argent" : le Gouvernement a lancé un signal fort qui va dans la direction d'une politique plus intelligente que la compulsive formule usagers+radar = rentabilité. D'autant que le devoir d'un Etat est de protèger partout et tous les citoyens, et non pas de focaliser sur un seul phénomène, laissant des possibilités aux autres problèmes de croître (insécurité en général, paupérisation, immigration clandestine non contrôlée et exploitation de ces populations, suicides, etc...)

MALHEUREUSEMENT, cette directive n'émane pas du Ministère de l'Intérieur français : c'est la directive du Ministre de l'Intérieur italien, Giovanni Maroni, signée le 22 Août dernier avec application immédiate.
L'autre pays qui abusait tant des radars se voit ainsi assaini de la surexploitation de cette technologie, et de l'énorme marché (70.000 € minimum pour des jumelles laser !) qui tourne autour du radar en général (ventes, entretien, etc...) et des administrations.

Le même phénomène ayant les mêmes effets partout, la moindre municipalité d'Italie avait son octroi.
Désormais, la Police de la Route (il y en a une là-bas, formée pour la sécurité EN GENERAL sur la route) servira d'exemple à toutes les autres, plus ou moins bien nommées "police" : les contrôles devront être ANNONCES, par des panneaux dûment positionnés (et par ailleurs VISIBLES) et les fonctionnaires devront eux-mêmes être VISIBLES, et non pas cachés comme des malfaisants (voir photo ci-dessus : fourgon banalisé en véhicule de chantier, borne de signalisation trafiquée...).
En effet, le gouvernement part du principe que tous les usagers ne sont pas des bandits, des délinquants-puisque-usagers-de-la-route, et que la sanction doit être comprise et avoir un rôle pédagogique - d'où le fait que les sanctions pour les multirécidivistes d'infractions graves ne seront pas allégées, mais au contraire ont été aggravées, (sanctions doublées), notamment en ce qui concerne les infractions nocturnes, dont l'EBLOUISSEMENT.
Par ailleurs, les Autovelox (radars italiens) ne pourront pas être essaimés n'importe où sous prétexte que c'est rentable : les Préfets seront tenus de signer les autorisations selon la réelle dangerosité du tronçon routier, et non plus de manière automatique (pour ne pas dire désinvolte). Sont visées en particulier les tracés à double voie dans un sens, où des limitations injustifiablement basses ont été imposées à dessein. Cette directive complète et modifie le décret-loi du 10 Août 2002, n. 168, qui régissait jusqu'alors les conditions d'usage des contrôles routiers à l'aide d'instruments électroniques. A noter que la loi interdira désormais l'entretien des radars en sous-traitance, notamment dans le cas des usages faits par les polices municipales.

Comme quoi, l'Europe a du bon : même les autorités d'un Pays latin peuvent s'inspirer, dignement et sans penser perdre la face, de ses homologues du Nord, et choisir la transparence, en plus de la sécurité et du respect de tous ses citoyens.