SANTANA

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Cette marque espagnole a toujours appuyé ses productions sur des composants étrangers : après les 4x4 purs et durs sous licence Land Rover, Santana a voulu, dans les années '80, développer son offre sur des véhicules plus petits et accessibles et a passé un partenariat pour produire des petits Suzuki. Cela lui a procuré une certaine notoriété, beaucoup de concessionnaires Suzuki, à l'époque, n'ayant rien à proposer étant très heureux de proposer ce que le public appelait des Suzuki Santana.
Mais l'eau a depuis coulé sous les ponts, et Santana reste figé dans les années '80, avec des produits peu attrayants et obsolètes sur tous les plans.

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SANTANA S-300

Le S-300 est un petit 4x4 qui a tout d'un tracteur, inclue la tenue de route. Non averti, un conducteur lambda peut ainsi se voir confié entre les mains (lors d'une location par exemple, sur un site touristique) un véhicule casse-gueule : ce véhicule n'est à l'aise, à vitesse modérée, que sur la piste, défoncée de préférence, son comportement sur route asphaltée, ne serait-ce qu'à 50 - 70 km/h étant totalement imprévisible : changement de cap permanent, sautillement incessant, freinage alléatoire. Bref, la mise sur le flan guette, héritage reçu de son défun jumeau Suzuki qui avait été objet de procès retentissants aux USA.
Une fois qu'on sait tout ça, ce véhicule est satisfaisant dans trois cas : en ville, pour se garer (quitte à mépriser la carrosserie d'autrui) ; en jardinage à flan de coteux ou en frime dans les dunes ; ou enfin, un peu aménagé, en compétition de trial.
Le S-300 a 3 portes. Existe en "Cabriolet", c'est-à-dire avec arrière découvrable.
En version 3 portes, son esthétique globale est restée avenante, malgré ses 30 ans...

Ce véhicule n'est plus importé dans nombre de Pays comme l'Allemagne ou l'Italie.

Caractéristiques :
gasoil : 4x4 90ch (16.600 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : non admissible
Etoiles Diabloto : 0 (véhicule instable ; danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)

Notre choix : aucun (sauf si nous habitions au fin fond de l'Anatolie ou, éventuellement sur les flans du K2, chances que nous n'avons pas) ; véhicule figé en 1980, inapte à la route ; en plus c'est un mazout, donc pollueur. Dommage que Santana, car nous n'avons rien contre cette petite marque, ne propose pas une citadine, une Tata Indica sous licence par exemple : ça serait plus adapté à la réalité actuelle.

SANTANA S-300

SANTANA S-300

SANTANA S-350

C'est le même que le S-300 mais en version 5 portes et un peu plus log. Il est à peine plus stable, et toujours aussi sautillant.

Caractéristiques :
gasoil : 4x4 90ch (17.990 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : n/a
Etoiles Diabloto : 0 (véhicule instable ; danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)

Notre choix : idem que pour le s-300.

NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.

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