SSANGYONG
www.ssangyong.fr
www.ssangyong-auto.it
Cette marque coréenne propose des véhicules relativement rustiques, mais très fiables et abordables.
Elle est spécialisée dans les véhicules tout-terrain ou de loisir. Intégrée comme gamme 4x4 durant un temps à sa compatriote Daewoo, Ssangyong a repris son autonomie grâce à des capitaux chinois, après l'absorbtion de Daewoo par General Motors (Chevrolet).
Cote de fiabilité : bonne à très bonne.
SSANGYONG Actyon
SSANGYONG Actyon
Ce vrai 4x4 (et non pas SUV de frime) se distingue déjà par une esthétique originale avec sa forme de gros coupé, dont personne n'osera affirmer qu'elle a inspiré le somptueux et prétentieux X6 d'une célèbre marque bavaroise : seul l'inverse pourrait être vrai, pour les esprits sélectifs...
Donc outre son courage esthétique, l'Actyon se présente comme un franchisseur assez doué, et surtout comme un utilitaire (dans le sens noble du terme) très abordable, au comportement sain si on conduit sainement, accueillant, habitable, pratique et même confortable.
Une bonne machine, en somme...
A noter qu'il existe une version nommée Actyon Sports qui est la version pick-up double cabine de l'Actyon normal : sa benne est immense, et sa charge utile est de 453 kg.
Caractéristiques :
gasoil : 200 XDi 4x4 141ch (22.990 €) 200 XDi 4x4 Action Sports Pick-up 141ch (24.700 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)
Etoiles Diabloto (Pick-up) : * (danger potentiel grave pours tiers faible par incompatibilité +
porte-à-faux AR et sentiment éventuel de conduire un camion)
Nos choix : le pick-up est un des meilleurs choix du genre ; à mettre entre les mains d'un professionnel qui en a vraiment besoin et respecte le matériel. L'Actyon normal (berline-coupé) a une allure sympa, et se montre le meilleur rapport qualité-prix-usage du genre. Bon, c'est un diesel, donc émetteur de particules, mais ne pollue pas plus que des mastodontes frimeurs 4 fois plus chers et moins utiles.
SSANGYONG Kyron
SSANGYONG Kyron
Le Ssangyong Kyron est le grand frère technique de l'Actyon a qui il a donné son chassis et sa mécanique.
Le design, au demeurant assez original et réussi du Kyron, plus classique que son jeune frère, permet d'offrir une habitabilité supérieure, notamment en termes de volume de chargement du coffre.
Ce véhicule sain, confortable, assez maniable, fiable est un bon rouleur, bien qu'en fait il n'ait de SUV que l'aspect : il s'agit en vérité d'un vrai 4x4, un vrai crapahuteur, non destiné à frimer sur les grands boulevards, mais ayant une réelle utilité. Les voyageurs, les montagnards, les campagnards, les "tractants", lui trouveront un intérêt évident, son tarif étant, pour un véhicule de cette qualité, par ailleurs très civilisé.
Un véhicule assez volumineux certes, mais dont la présence se justifie.
Caractéristiques :
gasoil : 200 XDi 4x4 141ch (27.900 € France, 25.500 € Italie), 270 XDi 4x4 5cyl 165ch (31.480 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : ceux proposés - le 141ch étant suffisant, le 5cyl 165ch étant plus onctueux - ; bien qu'émettant des particules mazoutées, pour ce type de véhicule, utile, et à ce rapport qualité-prix-usage, la logique est respectée : puisqu'il est utile et vrai 4x4, il faut qu'il ait du couple, et ces moteurs à la lointaine parenté Mercedes, très fiables d'ailleurs, sont, en ce sens, parfaits.
SSANGYONG Rexton
SSANGYONG Rexton
Le Rexton est le modèle Ssangyong le plus connu... des connaisseurs européens et francophones.
Il s'est d'emblée présenté, en 2002, comme un 4x4 abordable et bourré de qualité : son tarif, en premier, mais aussi sa versatilité qui en fait un vrai tout-terrain, même si certains l'auront acheté pour son côté imposant et somme toute flatteur. Il s'est aussi avéré un véhicule bien fini y compris dans la qualité des éléments, confortable et assez sûr en conduite malgré son chassis à échelle et ses suspensions rustiques, étudiées avant tout pour escalader les rochers. Le modèle 2009 a gardé beaucoup de ses qualités initiales, mais le chassis est désormais monocoque - donc bien plus rigide - et ses suspensions plus modernes et routières.
Une bonne bête à voyager, bien qu'hélas certains l'achèteront uniquement pour frimer devant les terrasses de café ou, plus généralement, pour dominer les autres usagers. Mais même dans ce but, on paraitra moins idiotement prétentieux que dans un autre mastodonte valant 3 fois plus cher.
Caractéristiques :
gasoil : 2.7 XDi 4x4 5cyl 165ch (29.950 €, uniquement en Italie), 270 XDi 4x4 5cyl 186ch (37.990 € France, 35.700 € Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto (modèle 2002) : * (danger potentiel grave pour tiers faible par incompatibilité)
Etoiles Diabloto (modèle 2009) : ** (idem, mais sécurité active améliorée par nouveau chassis)
Notre choix : celui proposé ; vu comme un véhicule utile, autant choisir celui-ci que d'autres, SUV gigantesquesfrimeurs mais peu efficaces en tout-terrain.
SSANGYONG Rodius
SSANGYONG Rodius
Nous avons ici un véhicule mystère : bourré de qualité, intelligent et très pratique, il demeure totalement inconnu en France.
La raison, même si ça va déranger certains que nous l'écrivions, est que ce produit est particulièrement victime d'ostracisme à relents xénophobes. Son esthétique inhabituelle sert d'excuses à ceux qui ont promu un véhicule tout aussi étrange esthétiquement, la très onéreuse Vel Satis française, pour l'ignorer.
Pourtant ce monospace coréen est sans doute un des plus abouti disponible sur le marché, qui plus est vendu à un prix sans concurrence. Ce grand monospace se propose de transporter, dans le plus grand confort, 7 personnes AVEC tous leurs bagages - ce qui n'est pas du tout habituel, beaucoup de monospaces 7 places tolèrent à peine 7 maillots de bains dans leur coffre -.
Un comportement très sain, un moteur avec belle allonge sur autoroute, sobre par ailleurs, s'allient avec une qualité de finition très convenable, pour qu'en somme en faire une offre très très recommandable !
Il existe même en version à transmission intégrale, en faisant le roi des monospaces en condition d'utilisation sévères (pluie, boue, neige...). Quand on vous dit qu'il est très recommandable !..
Caractéristiques :
gasoil : 270 XDi 5cyl 164ch (27.590 €), 270XDi 4WD 5cyl 164ch (30.100 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ****
Notre choix : les deux selon notre budget ; la version 4 roues motrices permanentes en fait probablement le meilleur grand monospace de marché. Comme il s'agit non pas d'une petite auto inutilement diéselisée et ainsi multiplicatrice supperflue de particules, mais d'un grand utilitaire - dans le sens noble du mot - le moteur à mazout se comprend ici, d'autant que celui-ci est excellent, silencieux et sobre, sonorité feutrée de 5 cylindres, long souffle, et grande fiabilité coréenne, c'est-à-dire à la japonaise.
NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.
Cikita & Mirella Zawadzka
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