SUBARU
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Cette marque japonaise s'est toujours distinguée par une philosophie technologique osée et avant-gardiste : première marque au monde à commercialiser des berlines à 4 roues motrices permanentes, moteurs flat-4 et flat-6 (4 ou 6 cylindres à plat, ou horizontaux) y compris en diesel (ce qui est un mode unique au monde et fait voir le moteur à mazout sous un autre jour, plus avantageux en termes de plaisir de conduire et de sonorité).
Subaru, c'est aussi une des marques ayant fait la légende des rallyes, au niveau mondial.
Ça a été une marque longtemps sous-estimées lors des années '70 et '80, encore plus que les autres japonaises. Mais tout le monde sait dorénavant que c'est une marque d'excellence.
Cote de fiabilité : de très bonne à excellente.
SUBARU Forester
SUBARU Forester
Le Forester est le SUV anti-frime par excellence : il reste tolérable car justement il n'a jamais joué au gros rouleur de mécaniques arrogant et agressif ; il s'est toujours présenté comme un gros break à 4 roues motrices en permanentes pour usage routier, notamment en mauvaises conditions (pluie, neige, verglas, boue).
C'est un super-break voyageur, sûr, sain, au comportement très efficace, bien fini et bien construit (au Japon, donc garantie absolue de fiabilité). Pour un SUV, il est très recommandable ; et de fait, n'est acheté que par des connaisseurs, pas par des frimeurs qui le barderaient de pare-buffles meurtriers et débiloïdes, et est donc conduit respectueusement.
Un utilitaire (dans le sens allemand ou italien du terme : "pouvant être utile") de bon goût, et à un prix, lui aussi, civilisé.
Caractéristiques :
essence : 2.0 4WD (4 roue motrices permanentes) Flat-4 150ch (24.700 €)
gasoil : 2.0D Fap 4WD Flat-4 D 148ch (27.700 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ****
Notre choix : les deux, selon ses goûts et sa sensibilté écologique, tant pour une fois le Flat-4 à mazout, à part sur le plan des émissions de particules, est aussi bon que l'essence ; simplement, ce dernier est moins cher, et coûtera moins à l'entretien, alors que le diesel sera plus à l'aise pour tracter une remorque, de par son couple (35,7 mkg) supérieur.
SUBARU Impreza
SUBARU Impreza
La légendaire Subara Impreza a changé de robe en 2007 : adieu les 3 volumes, et place a une robe plus classique, plus banale en 2 volumes comme toutes ses concurrentes.
Du moins en version de base, car la WRX se présente aussi féroce qu'auparavant et encore plus efficace de par sa maniabilité supérieure. Elle reste donc la reine des voitures typées rallye, race en voie d'extintion puisqu'à son niveau seule la Mitsubishi Lancer Evo peut prétendre à quelque éventuelle contestation. La WRX est donc réservée aux connaisseurs, et ne devrait jamais tomber, d'occasion, entre des mains inexpertes ou irrespectueuses.
La bonne et brave version de base, elle, avec ses 4 roues motrices permanentes se révèle hyper-sûre, et suffisamment confortable et pratique pour qu'on se prive de ses services, même s'il est vrai qu'elle est un peu plus chère que ses prétendues concurrentes : l'excellence a toujours un coût, modéré en l'occurrence.
Bien sûr, construite au Japon avec comme toujours souci du détail et respect, sa fiabilité infirme logiquement tout argument contre elle. Disponible uniquement en 5 portes.
Caractéristiques :
essence : 1.5 4WD (4 roues motrices permanentes) 107ch (17.800 €), 2.0 R 4WD 150ch (22.850 €), WRX 4WD 230ch (31.500 €), WRX STI 4WD 300ch (45.000 €)
gasoil : 2.0D Fap 4WD 150ch (26.500 €, 24.490 € Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ***** +1 pour la WRX STI si entre de bonnes mains
Nos choix : toutes, sauf peut-être la 1.5 107ch, un peu juste en puissance, pour doubler un log camion en sécurité : la 2.0 R 150ch est particulièrement recommandable de par son tarif, ses bonnes performances, son coût d'entretien raisonable ; la 2.0D, une fois n'est pas coutume offre un diesel presque pas diesel, à part les rejets de particules : pour très grand rouleurs. Enfin, pour les grands garçons (et filles !) sérieux, responsables et respectueux, bref les vrais passionnés : LA bête, la WRX STI est un rêve, et s'il devient réalité, bénis êtes-vous !
Attention toutefois : vous serez la cible privilégiée de quelques aigris, inclus quelques-uns en uniforme, hélas (mais seulement en France).
SUBARU Justy G3X
SUBARU Justy G3X
La Subaru Justy n'est pas tout-à-fait une Subaru : c'est une Daihatsu Sirion rebadgée Subaru : du coup, elle n'a pas droit à la fameuse traction intégrale de la marque aux 6 étoiles : bien fait !
Ceci étant, c'est un modèle qui permet d'accéder à la marque (et accessoirement de faire tomber sa moyenne d'émission de CO2, cette taxe déguisée), et après tout Daihatsu est la marque produisant parmi les produits les plus fiables et solides au monde dans la catégorie des petites voitures ou les compactes.
Bonne bouille, fiablité donc, qualité de construction (fabriquée au Japon), maniable, pratique et tout compte fait confortable, la Justy n'est pas à négliger : l'excellente fiabilité à ce prix, c'est rarissime.
Caractéristiques :
essence : 1.0 5 portes, 3cyl 69ch (11.200 €) ; à noter que sur certains marchés existe une version bi-fuel (essence + GPL), solution intelligente, donc bafouée en France (14.680 €, Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : ****
Notre choix : ben, la 1.0 essence 69ch, puisque c'est celui, intelligent pour une compacte, du Constructeur ; tri-cylindre vif, incassable, sonorité agréable, faible consommation, faible coût d'entretien, pas d'émissions de particules : pratiquement l'idéal...
SUBARU Legacy
SUBARU Legacy
La Legacy est une grande berline totalement méconnue et sous-estimée en France, de par le fait que la presse "spécialisée" a ses têtes et que celle de la Subaru n'est ni assez française, racialement parlant, ni aussi valorisante, soit-disant que certaines allemandes (ce qui peut être une qualité quand on voit tous les Mickey qui se la "pètent" en béhème, en "naudi" et autres "mercos" au rythme d'une boîte de nuit ambulante).
De plus, la Subaru n'est pas assez aimée des garagistes habituées aux françaises et autres européennes : elle ne tombe jamais en panne, ce qui est tout bonnement scandaleux.
Tout ceci la rend donc extrêmement sympathique pour qui veut voyager loin et confortablement, sans de plus vouloir changer de monture à chaque mode. Trés très recommandable pour qui a des oreilles pour entendre.
Caractéristiques :
essence : 2.0R Flat-4 4WD 150ch (28.400 €), 3.0R Flat-6 4WD 245ch (40.800 €), 3.0R Flat-6 Spec. B (6 vitesses) 4WD 245ch (42.300 €)
gasoil : 2.0D Fap Flat-4 D 4WD 150ch (29.800 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : exceptionnellement, et vu le tarif, la version mazout 2.0D pour son... exceptionnel moteur, aussi agréable qu'un essence ; et tant pis s'il émet des particules, la France encourage cela, autant ne pas être l'idiot de service...
SUBARU Legacy SW
SUBARU Legacy SW
La Legacy SW (Station Wagon) est le break de la Legacy : les commentaires sur cell-ci s'appliquent donc intégralement à la SW. Sauf que la SW, tout aussi habitable, est encore plus pratique.
Rien à rajouter, sinon que dans les Pays modernes où on équipe bien les Polices de la Route, la Legacy SW est une référence incontournable de par toutes ses qualités, dont une fiabilité à toute épreuve. La version Legacy Outback est également parfois choisie pour le même usage : pour ces deux versions, c'est le cas dans quasi tous les pays alpins ou montagneux (Autriche, Suisse, Allemagne - Bavière -, Italie, Slovénie, Slovaquie, Grèce, Turquie).
Caractéristiques :
essence : 2.0R Flat-4 4WD 150ch (28.400 €), 3.0R Flat-6 4WD 245ch (40.800 €), 3.0R Flat-6 Spec. B (6 vitesses) 4WD 245ch (42.300 €)
gasoil : 2.0D Fap Flat-4 D 4WD 150ch (29.800 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : exceptionnellement, et vu le tarif, la version mazout 2.0D pour son... exceptionnel moteur, aussi agréable qu'un essence ; et tant pis s'il émet des particules, la France encourage cela, autant ne pas être l'idiot de service...
SUBARU Outback
SUBARU Outback
La Outback est la version "tous-chemins" de la Legacy SW.
Rehaussée de 11 cm, porte-à-faux arrière rallongé de 5 cm, soubassements renforcés, elle permet de s'affranchir de difficultés qu'on n'aborderait pas avec une voiture normale.
C'est une alternative hautement recommandable auw arrogants et inutiles gros SUV, sauf pour faire le kéké ringard devant les terrasses de café. Justement, ça tombe bien, l'Outback est faite pour être utile et pour voyager en toute sécurité, inclue celle des autres usagers.
Pour le reste, voir commentaire sur la Legacy.
Caractéristiques :
essence : 2.5i Flat-4 4WD 173ch (32.800 €), 3.0R Flat-6 4WD 245ch (43.800 €)
gasoil : 2.0D Flat-4 D 4WD 150ch (37.300 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : exceptionnellement, la version mazout 2.0D pour son... exceptionnel moteur, aussi agréable qu'un essence ; et tant pis s'il émet des particules, la France encourage cela, autant ne pas être l'idiot de service... Sinon les 173ch de la 2.5i essence sont suffisant pour le grand tourisme abordable, le 3.0R étant réservé aux amateurs de belles mécaniques fiables et musicales (les accents d'un Flat-6 ressemblent à celui d'un autre, le seul autre sur le marché, signé... Porsche)
SUBARU Tribeca B9
SUBARU Tribeca B9
Ce gros SUV signé Subaru est évidemment de très bonne facture : qualité de fabrication et de finition, comportement général (malgré sous côté pataud de mastodonte. Bien sûr il est vaste, confortable, et sa modularité intérieure bien pensée.
Mais Subaru était-elle vraiment obligée de produire ce type d'engin, globalement inutile sur nos routes et dans nos rues ? Le fait que la réponse ait été oui, venant d'une marque qui n'a rien à prouver en technologie, témoigne que l'addiction aux modes est un fait consternant.
Celui qui veut un produit efficace, utile, raisonnable et sûr pour tous, a largement le choix dans le reste de la gamme Subaru.
Caractéristiques :
essence : 3.6R Flat-6 4WD 258ch (49.500 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : 0
Etoiles Diabloto : * (danger potentiel grave pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : nous sommes contre ce genre de véhicule présomptueux ; sinon, celui-ci est tout aussi bien et moins cher que certains de ses concurrents ayant un blason à la réputation surfaite.
NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.
Cikita & Mirella Zawadzka
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