SUZUKI
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Suzuki est l'ex-petit constructeur qui a monté, monté. La branche auto Suzuki s'est consacrée au développement d'une gamme de véhicules petits et moyens, accessibles et fiables.
La cote de sympathie pour l'ex-petite marque japonaise est élevée.
La gamme automobile représente une offre intéressante de produits bien positionnés et à l'image dynamique, accompagné d'un circuit de distribution apparemment à la hauteur.
Suzuki fabrique ses produits au Japon, sauf exception comme l'Alto , en Inde, et la Splash, en Hongrie.
La cote de fiabilité de la marque est bonne à très bonne.
SUZUKI Alto
L'Alto est une voiture à ranger dans la catégorie des minis (3,50 m. de long). Elle est cependant habitable et son coffre n'est pas (trop) ridicule, sa modularité étant d'ailleurs assez bien pensés. Sa tenue de route, son comportement général sont très sains.
Ce véhicule est assez soigneusement fini ; son confort est acceptable. C'est une citadine très correcte.
Elle est disponible exclusivement en 5 portes, et est très pratique.
Caractéristiques :
essence : 1.0 3cyl (7.900 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ***
Notre choix : il y a 3 finitions de 7.900 e à 10.900 € ; la version intermédiaire, à 9.490 € comprend la clim et la radio : c'est elle qui sera plus facilement choisie, toutes trois étant équipée du pétillant, sobre et à la sonorité agréable 3 cylindres. Il n'y a pas de mazout proposé : tant mieux, ça serait une hérésie sur une petite voiture, qui répandrai en plus des particules indésirables.
SUZUKI Grand Vitara
SUZUKI Grand Vitara
Le SUZUKI Grand Vitara est plus un 4x4 qu'un SUV. Ainsi, son existence est tolérable : il peut avoir quelque utilité. Par ailleurs son gabarit n'est pas démesuré.
Bien dessiné et flatteur pour un 4x4, globalement bien construit et assemblé, sa qualité de finition est correcte, sans plus pour un produit japonais. Il est vrai que son tarif compense largement cela, d'autant que son agencement intérieur est à la fois bien présenté et assez pratique, surtout en version 5 portes.
Bien sûr, le trois portes, plus court et maniable est plus adapté à un réel usage en tout-terrain. Mais ses admirateurs composent quand même une clientèle de SUV - type Toyota RAV - attirée par un tarif abordable, et dans cette optique (d'usage routier plutôt qu'urbain) le Grand Vitara vraiment grand, le 5 portes, sera logique, même si son comportement routier n'est pas tout-à-fait celui d'une bonne berline ou break.
Caractéristiques :
essence : 1.6 VVT 4x4, uniquement 3 portes, 106ch (21.600 €), 2.0 4x4, uniquement 5 portes 140ch (27.200 €)
gasoil : 1.9 DDiS Fap 4x4 3p 129ch (25.250 €), 1.9 DDiS Fap 4x4 5p 129ch (28.400 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : quitte à rouler en 4x4 sans raison, ou, c'est égal, pour raisons utilitaires, autant prendre le plus polluant (émissions de particules) le 1.9 DDiS Fap en 5 portes.
SUZUKI Jimny
SUZUKI Jimny
Le Jimny est un anachronisme mécanique et commercial : c'est un vrai tout-terrain, un champion de trial même, une espèce de gros quad, mais il est acheté pour faire de la ville. Ou pire, de la route.
Oui pire, car ce véhicule tient à peine mieux la route que le Suzuki Santana auquel il s'est en quelque sorte substitué, y compris par son imprécision de conduite même en ligne droite et de ses incessants sautillements, sauf sur des surfaces style billard que l'on ne rencontre que très peu en France.
Sauf utilité absolue (faire du trial ou aller couper son bois dans les forêts montagneuses) et malgré sa bonne bouille de mini-Jeep, il vaudrait mieux choisir une bonne petite berline, comme la Swift pour rester chez Suzuki ; sa mécanique est par contre excellente, notamment en essence.
En, fait ce véhicule est à peine sûr, et dans certains pays il a été interdit suite à sa propension à se mettre sur le flanc ou le toit : à ne pas confier à n'importe qui sans l'avoir averti.
Il existe aussi en découvrable, pompeusement nommé Cabriolet.
Caractéristiques :
essence : 1.3 VVT 4x4 85ch (12.790 €), 1.3 VVT 4x4 Cabriolet 85ch (14.900 €)
gasoil : 1.5 DDiS 4x4 86ch (14.190 €), 1.5 DDiS 4x4 Cabriolet 86ch (15.700 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : 0
Etoiles Diabloto : 0 (véhicule instable, déconseillé aux non avertis)
Notre choix : en imagination, uniquement pour faire le kéké à 10 km/h au bord de la plage, le 1.3 VVT essence Cabriolet, histoire de ne pas émettre, en plus, des particules polluantes.
SUZUKI Splash
SUZUKI Splash
Suzuki sait faire de très bonnes petites autos, et la Splash en est une nouvelle démonstration. Sœur jumelle de l'Opel Agila (elles ont été conçues en commun et sortent de la même usine hongroise), la Splash a ses propres motorisations Suzuki, réputées fiables comme la plupart des mécaniques japonaises. Le fait qu'elle ait sa jumelle permet à ceux qui ont des doutes sur le réseau de distribution Suzuki (des quads de cette marque, incomplètement homolgués mais cependant diffusés ayant semé quelques doutes) d'accèder en toute sécurité à ce modèle très intéressant.
Car moderne, abordable, sûre, habitable et plaisamment présenté, cette petite auto (vaguement mini-monospace), rivale de la Twingo, mérite toute l'attention. Proposée uniquement en 5 portes.
Caractéristiques :
essence : 1.0 3cyl 65ch (9.990 €), 1.2 4cyl 86ch (11.790 €)
gasoil : 1.3 DDiS 75ch (13.190 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ****
Notre choix : s'agissant d'une petite auto, sans conteste le 1.2 essence 86ch. Son rapport prestation/prix/coût d'entretien/pollution (pas de particules) plaide totalement en sa faveur. La 1.0 3cyl est aussi très bien, mais pour un usage urbain et semi urbain.
SUZUKI Swift
SUZUKI Swift
Une des toutes meilleures autos de sa catégorie. Sûre, stable, confortable, habitable, pratique, bonne qualité de fabrication, très maniable et agréable à conduire, cette compacte japonaise s'offre même une bonne brave bouille.
A l'inverse d'autres domaines, on peut affirmer qu'ici Suzuki maîtrise pleinement son sujet. Voiture hautement recommandable, dans toutes ses versions (3 portes, 5 portes et sportive).
Caractéristiques :
essence : 1.3 92ch (10.990 € 3p, 11.390 € 5p) 1.6 VVT Sport 125ch (uniquement 3p, 16.050 €)
gasoil : 1.3 DDiS 75ch (12.390 € 3p, 12.790 € 5p)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : ****
Nos choix : c'est une petite voiture, donc la 1.3 92ch 5p et sa mécanique vive, silencieuse et propre (pas de particules de mazout). Mais pour le plaisir, l'excellente 1.6 VVT Sport est une vraie sportive abordable. A utiliser de préférence dans des contrées démocratiques non piégées..
SUZUKI SX4
SUZUKI SX4
Ce petit crossover (véhicule multi-fonctions) est un des plus réussis disponibles sur le marché, avec son frère jumeau, le Fiat Sedici (les deux Constructeurs ont mis en commun leur savoir-faire).
De conception moderne et de bonne facture, sa finition est correcte de même que la qualité de construction. Par ailleurs, sa modularité intérieure est conçue intelligemment, sa capacité de chargement étant suffisante pour une petite famille. Existe en version 4x4, par forcément indispensable, mais rassurante en conditions hivernales sévères.
Caractéristiques :
essence : 1.6 VVT 107ch (16.490 € France, 15.690 € Italie) , 1.6 VVT 4x4 107ch (18.490 €)
gasoil : 1.6 DDiS 90ch (17.790 € France, 16.990 € Italie), 1.9 DDiS Fap 120ch (19.490 €), 1.9 DDiS Fap 4x4 120ch (21.490 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : ****
Notre choix : le 1.6 VVT 107ch 2 roues motrices, largement suffisant pour un véhicule tous usages dont principalement routier et familial ; sinon, en pays montagneux, le 1.6 VVT 4x4 quand même nettement plus cher. Le diesel, inutilement coûteux y compris à l'entretien et émetteur de particules, ne s'impose pas, sauf pour très très gros rouleurs qui auront alors intérêt à choisir une bonne berline moyenne.
SUZUKI Vitara
SUZUKI Vitara
Commentaires et caractéristiques : voir plus haut à SUZUKI Grand Vitara
NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.
Cikita & Mirella Zawadzka
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