TOYOTA
TOYOTA
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La marque nippone, désormais numéro 1 mondial, doit son immense succès à une politique basée sur trois mots : rationalisation, efficacité, qualité ; auquel on peut rajouter un quatrième, implicitement induit par les trois autres : respect du client. Et ce, sur toute la planète.
Une offre mondiale pléthorique, un système de distribution et un SAV exemplaires, des laboratoires de recherche et des innovations exclusives (les boîtes de transfert des 4x4, les 4 roues directrices ; les hybrides, plus récemment...) et maîtrisées, font tout le reste.
Bon courage aux concurrents, dont certains européens et américains.
Les Toyota sont fabriquées au Japon, excepté la Yaris fabriquée en France, et l'Aygo en Tchéquie.
La cote de fiabilité de la marque est très très élevée, toujours sur le podium mondial, d'ailleurs toujours partagé avec d'autres marques japonaises.
TOYOTA Auris
TOYOTA Auris
Cette Toyota aurait pu s'appeler Corolla, comme celle qu'elle remplace et qui reste ni plus ni moins l'automobile la plus vendue au monde. Mais Auris c'est tout aussi bien, puisque tout ce qui a fait le succès des modèles Corolla, on le retrouve : voiture solide (Toyota, accompagné de près de quelques autres japonais, est le constructeur le plus fiable au monde, selon tous les sondages professionnels), moyenne, passe-partout, confortable, saine, suffisamment habitable : le portrait robot de la moyenne type.
Sa construction et sa qualité de finition sont évidemment exemplaires. Sa planche de bord en forme de viaduc est très originale, mais peut-être peu pratique pour passer d'un siège avant à l'autre.
Cette auto existe en 3 et 5 portes. Les prix ci-dessous correspondent à la version de base 3p ; pour la version de base 5p, ajouter 700 €.
Caractéristiques :
essence : 97 VVT-i 97ch (17.100 € France, 14.900 € Italie), 124 VVT-i 124ch (19.200 € France, 17.200 € Italie)
gasoil : 90 D-4D 90ch (18.650 € France, 15.550 € Italie), 126 D-4D 126ch (20.400 €), 177 D-4D 177ch (25.100 € France, 23.400 € Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : pour un usage familial normal la 97 VVT-1 est parfaitement adaptée : suffisamment puissante, consommation raisonnable, coût d'entretien. A noter l'incroyable différence de prix entre deux importateurs de la Communauté Européenne : quelques différences éventuelles de finition n'expliquent pas tout.
Pour les très gros rouleurs, qui ont "besoin" d'une diesel, la 126 D-4D s'impose évidemment : son surplus de puissance par rapport à la 90 est un gage de sécurité. Dommage que le mazout, par définition, répand des particules nocives. Mais le "diesel" en France a été imposé par intérêts politiques, alors qu'il ne se justifie en rien pour les petites et moyennes autos.
TOYOTA Avensis
TOYOTA Avensis
Une des toutes meilleures berlines disponibles : sa fiabilité devrait parler à ceux qui payent eux-mêmes leur voiture.
Son esthétique trop discrète l'a peut-être desservie dans le passé. Cette nouvelle mouture n'a rien à se reprocher, surtout face à telle concurrente française ou italienne. Sa qualité de finition et de construction est toujours exemplaire. Confortable, sûre, avec un habitacle intérieur soigné à défaut d'être gai, économe à l'usage (entretien, consommation), ce modèle a beaucoup pour plaire et le choix de ses motorisations, toutes très fiables, est suffisamment ample pour y trouver son bonheur.
Cette auto est une classique 4 portes.
Caractéristiques :
essence : 147 VVT-i 147ch (22.900 €)
gasoil : 126 D-4D 126ch (24.650 € France, 23.300 € Italie), 150 D-4D 150ch (27.200 € France, 26.200 € Italie), 177 D-4D 177ch (30.700 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : la 147 VVT-i est suffisante en tout, y compris en non-émissions de particules. Sinon, pour les gros rouleurs ou les entreprises qui ne jurent que par le mazout, et vu la définition de la voiture - bête à rouler - la 126 D-4D va bien, car son moteur diesel est tout simplement un des meilleurs du genre (silencieux, très sobre).
TOYOTA Avensis SW
TOYOTA Avensis SW
Un des tous meilleurs break disponibles : sa fiabilité devrait parler à ceux qui payent eux-mêmes leur voiture.
Son esthétique trop discrète l'a peut-être desservie dans le passé. Cette nouvelle mouture n'a rien à se reprocher. Sa qualité de finition et de construction est toujours exemplaire, sa capacité de charge est une des meilleures et sa modularité fait dans le pratique.
Confortable, sûr, avec un habitacle intérieur soigné à défaut d'être gai, économe à l'usage (entretien, consommation), ce modèle a beaucoup pour plaire et le choix de ses motorisations, toutes très fiables, est suffisamment ample pour y trouver son bonheur.
Caractéristiques :
essence : 147 VVT-i 147ch (23.900 €)
gasoil : 126 D-4D 126ch (25.650 € France, 24.300 € Italie), 150 D-4D 150ch (28.200 € France, 27.200 € Italie), 177 D-4D 177ch (31.700 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : le 147 VVT-i est suffisant en tout, y compris en non-émissions de particules. Sinon, pour les gros rouleurs ou les entreprises qui ne jurent que par le mazout, et vu la définition de la voiture - bête à rouler - la 126 D-4D va bien, car son moteur diesel est tout simplement un des meilleurs du genre (silencieux, très sobre).
TOYOTA Aygo
Toyota Aygo
La Toyota Aygo est une citadine. Elle est produite en Tchéquie et est également vendue sous les marques Citroën (C1) et Peugeot (107).
Cette très petite voiture est remarquablement habitable pour sa taille. Son coffre est minuscule en configuration 4 places, mais son royaume est la ville et ses environs. Elle est d'ailleurs confortable (ses suspensions et amortisseurs font un bon boulot). Elle existe en version 3 et 5 portes.
Caractéristiques :
essence : 1.0 VVT-i 3cyl 68ch (9.000 € 3p, 9.700 € 5p ),
gasoil : 1.4 D 4cyl 54ch (11.450 € 3p, 12.150 € 5p France, 10.200 € 5p Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ***
Notre choix : la 1.0 VVT-i 68ch et son valeureux, sobre et amusant 3 cylindres.
Le mazout (1.4 D) pour une aussi petite voiture est une ineptie, et ses coûts d'entretien un poids inutile,et tout ça pour parsemer des particules.
TOYOTA Hi-Lux
TOYOTA Hi-Lux
C'est engin de chantier ne devrait rien avoir à faire sur nos routes. Haut, long, disproportionné, c'est en fait un petit camion que n'importe qui, hélas, peut conduire.
Essieu rigide, tenue de route rebondissante, roulis démesuré n'arrangent pas les choses : un pick-up, 4x4 ou 4x2 devrait être réservé aux professionnels, et sous la responsabilité de l'entreprise.
Autrement, ce pick-up est comme ses rivaux : intérieur bien présenté ressemblant à celui d'une auto - avec le risque de s'y croire -, bien construit point de vue structure et robustesse. Bref, un bon tracteur, trop rapide. Disponible en double cabine, 4 portes, 5 places.
Caractéristiques :
gasoil : 2.5 D-4D 120ch (25.700 €), 3.0 D-4D 171ch (30.750 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : 0
Etoiles Diabloto : 00 (danger potentiel très grave pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : aucun. Sauf si nous étions entrepreneur et ayons besoin professionnellement de cet appareil : dans ce cas, le 3.0 D-4D et ses 171ch et son couple, pour tracter.
TOYOTA iQ
TOYOTA iQ
La iQ est une petite voiture géniale : concurrente directe de la Smart, elle offre 4 places officiellement (en fait 3 + 1 toute petite pour un tout petit bébé).
Sa qualité de finition est de fabrication est digne du n°1 mondial tout court et n°1 mondial en fiabilité.
Son esthétique est fort réussie (ce qui n'est pas évident pour les designers en ce qui concerne les petites autos), sa présnetation est flatteuse et très soignée. Son intérieur est carrément ingénieux, et de plus, d'excellente qualité. En fait la iQ se présente comme un modèle premium dans sa catégorie de mini-vraies-autos. De quoi justifier un prix un peu élevé, mais compensé par une valeur de revente assurée. Et par le fait qu'elle n'a rien de ridicule sul la route, car très stable.
Caractéristiques :
essence : 68 VVT-i 3cyl 68ch (12.980 €)
gasoil : 90 D-4D 4cyl 90ch (15.200 € )
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : **** (elle en aurait eu 5 s'il n'y avait des mastodontes superflus sur la route)
Notre choix : c'est une petite auto, donc évidemment la 68 VVT-i et son pétillant moteur, économique et sans émissions de particules.
TOYOTA Land Cruiser
TOYOTA Land Cruiser
Le Land Cruiser est un vrai 4x4. En ce sens, son existence se justifie, car au contraire des gros SUV, il n'est pas là pour exhiber l'égo de son propriétaire et ses tendances macho-dominatrices. Certes le Land Cruiser peut aussi escalader des trottoirs et intimider les autres usagers. Mais sa philosophie fait que, saufs exceptions, ce ne sont pas des zozos qui l'achètent, mais de vrais baroudeurs dans l'âme. En effet, outre des tâches utiles à la société, il est indispensable, comme tous les vrais 4x4 à nombre de médecins, pompiers, etc... ; sa robustesse et sa fiabilité en toute circonstance en font l'allié des missions de la paix, de sauvetages ; l'ONU, les Sécurités Civiles, la police, l'armée, les milices et hélas aussi les rebelles, bandits ou terroristes en Afrique ou Moyen-Orient, Russie ne peuvent s'en passer.
En tant que version civile, il se justifie aussi pour ceux qui veulent voir le monde autrement qu'en jet.
Spacieux, remarquablement bien construit et solide, un intérieur accueillant et très pratique, il a toutes les qualités d'un globe-trotter. Sa conduite routière est sans problème. Seule son incompatibilité avec tiers faibles peut poser problèmes, mais le conducteur d'un vrai 4x4 a une philosophie de respect, en général. C'est le 4x4 anti-frime par excellence : rien que pour ça, il a notre sympathie.
Caractéristiques ;
gasoil ; 173 D-4D 4x4 163ch (32.350 € 3p, 35.350 € 5p)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : il n'y en a qu'un, et c'est le bon.
TOYOTA Land Cruiser SW
TOYOTA Land Cruiser SW
Le SW est la version XXL du Land Cruiser. Sa capacité de chargement est supérieure, mais ça reste un 5 places. Encore moins destinés aux zozos frimeurs et arrogants, c'est carrément LE globe-trotter. Il n'y a pas mieux pour qui veut parcourir le monde. Dans ces conditions, ceux qui le choisissent ont la philosophie correspondante, et ne passent pas leur temps avec des broutilles dangereuses style "je suis plus gros et fort que toi, alors casses-toi pauv'e c..".
Confortable, spacieux, indestructible, il est de plus doté d'un V8 diesel de courreur de fond, au couple copieux (66,3 mkg) qui va bien à ce type d'engin pesant.
Véhicule indispensable à toutes les organisations humanitaires partout dans le monde, les médecins, les pompiers, les polices. On se demande pourquoi la Gendarmerie Française (dans le cadre de ses vraies missions, pas celles de percepteur) n'en est pas dotée...
Caractéristiques :
gasoil : V8 D-4D Fap 4x4 286ch 65.200 €
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : ** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)
Notre choix : proposition unique, mais excellentes ; ajoutons que le V8 diesel est une merveille de technologie moderne. Le fait qu'il émette des particules comme toute chaudière à mazout est secondaire, car ce n'est pas ce véhicule qui encombre les rues et les routes de France.
TOYOTA Prius
TOYOTA Prius
La Prius est la voiture la plus ingénieuse de ces dix dernières années.
Faisant fi des gesticulations européennes et françaises, la marque a travaillé et imposé SON concept Hybrid (moteurs essence + électrique travaillant ensemble et/ou séparément selon les besoins). C'est la plus belle réussite du genre, et d'ailleurs la Prius n'a aucune rivale sinon la Honda Insight, moins développée, et donc moins chère.
Cette technologie est historique (c'est la voie la plus intelligente à court et moyen terme en matière de véhicules écologiques. Le reste étant pour le moment fantasme (hydrogène), ineptie (diesel) ou mirage (tout électrique, très limité et très onéreux) ; c'est pourquoi, bien sûr, en France on encourage les deux dernières solutions... ; faute d'avoir inventé l'hybride ?
La Prius fait aussi dans l'ingénieux-peu-coûteux, avec une aérodynamique étudiée dans ses moindres détails, y compris là où ça ne se voit pas (soubassement, trains roulants, pneumatiques, etc..., le tout pour un poids relativement contenu (1.396 kg).
Sa qualité de fabrication et de finition est japonaise, mieux : Toyota. Son intérieur agréable et futuriste est bien présneté. Sa conduite est une merveille de douceur. Sa consommation et ses émissions nocives sont insignifiantes compte-tenu de ses prestations. Confortable, solide, fiable, elle peut nous mener loin, très loin.
Ce n'est pas un succès mondial pour rien.
Caractéristiques :
hybride essence + électrique : 1.8 136ch (26.100 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****
Notre choix : le meilleur : la Prius !
TOYOTA RAV4
TOYOTA RAV4
Le RAV4 a été le premier SUV (Sport Utility Vehicle) à débarquer en Europe il y a une vingtaine d'années.
Court, large, maniable, avec une bonne bouille rondouillarde, il s'est vite trouvé un public, féminin notamment (car sa conduite en hauteur donne une "impression" de sécurité).
Sûr il l'était cependant, et l'est toujours : il se conduit comme une berline. Une grosse berline désormais, tant au fil des années et des séries il a forci, au point de ne plus être proposé qu'en 5 portes. Il a atteint la taille des premiers Land Cruiser, les vrais 4x4 de la marque.
Désormais plus imposant et arrogant, il a perdu en charisme. Mais il reste le meilleur produit de son créneau. D'autant que comme tout Toyota, sa qualité de fabrication, très soignée, le rend quasi indestructible.
Caractéristiques :
essence : 152 VVT-i 4x4 152ch (27.800 € France, 24.250 € Italie)
gasoil : 136 D-4D 4x4 136ch (35.600 €), 2.2 D-4D 4x4 DPF Fap 150ch (26.900 €, seulement en Italie), 177 D-4D 4x4 fap 177ch (35.600 € France, 33.450 € Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faibles par incompatibilité)
Nos choix : si c'est pour la balade et les vacances, le 152 VVT-i est le plus approprié : vif, silencieux, pas de particules polluantes. Sinon, pour les très gros rouleurs, et quitte à rouler peu écologique, le 177D-4D fera l'affaire, bien que le 2.2 D-4D 150ch, vendu en Italie à un tarif très honnête soit la vraie affaire.
TOYOTA Urban Cruiser
TOYOTA Urban Cruiser
Ce petit crossover (véhicule à la croisée de plusieurs genres) s'inspire de la philosophie de son cousin du groupe Toyota, le Daihatsu Materia, qui inspire aussi le KIA Soul ou le Nissan Cube.
Bref, cette philosophie permet de proposer des véhicules plutôt monospaces mais au style de baroudeur.
Il peut récupérer une clientèle séduite par la premier (et petit) RAV4 et convaincre les jeunes (ceux qui peuvent se payer ou se faire offrir une voiture neuve), et surtout les moins jeunes (la Twingo première de nom, "jeune" par excellence, était achetée par des séniors...). Attention, il s'agit ici d'une voiture compacte, qui ne saurait se réduire à un usage exclusivement urbain comme son nom le laisse penser, et est donc apte au voyage, comme par exemple une Clio peut l'être.
La fiabilité Toyota annulera toute méfiance provoquée par un style décalé.
Caractéristiques :
essence : 1.3 Dual VVT-i 100ch (17.300 €, Italie))
gasoil : 1.4 D-4D Fap 4WD (4 roues motrices) 90ch (20.700 €, Italie)
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : le 1.3 VVT-i 100ch (tarif, moteur vigoureux, souple, silencieux, sobre et non polluant). Ou le 1.4 D-4D mazout car il a 4 roues motrices, pour ceux qui habitent des contrées rudes.
TOYOTA Verso
TOYOTA Verso
Désormais nommé Verso, tout court, le Corolla Verso a abouti à cette dernière version, s'améliorant à chacune. La version précédente l'avait placé à l'égal des tous meilleurs de la catégorie. Maintenant, c'est sans doute LE meilleur. Car aux qualités de ses proches concurrents, il en ajoute une autre imparable : la fiabilité Toyota.
De dimensions raisonnables, très accueillant, confortable, fiable, sûr et relativement sobre dans toutes ses motorisations (toutes très modernes), il se présente même comme un véhicule assez esthétique, ce qui est un tour de force pour un monospace...
Caractéristiques :
essence : 1.6 110 VVT-i 110ch (20.950 €), 1.6 132 VVT-i 132ch (19.650 €, seulement Italie), 1.8 130 VVT-i 129ch (23.600 € France, 22.850 € Italie)
gasoil : 2.2 136 D-4D 136ch (23.050 €), 2.2 177 D-4D 177ch (26.950 €)
Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : le 1.6 110 VVT-i (moteur vif, rond, silencieux, sobre, pas d'émissions de particules). Sinon, pour les très gros rouleurs ou les entreprises, le 2.2 177 D-4D, aussi moderne, souple, silencieux et sobre que le 136 D-4D, mais avec un couple nettement supérieur.
TOYOTA Yaris
TOYOTA Yaris
La compacte japonaise est... française. Sa qualité de fabrication n'en souffre pas trop, même si certaines anomalies (concernant le volant par exemple) de montage ne se seraient pas produite au Japon.
Cette rivale des Clio, Corsa, Fiesta et autres 207, présente bien, sa qualité de fabrication très correcte, mais si quelques lacunes de qualité de finition subsistent. Ses mécaniques modernes et très fiables sont un argument de choix au moment de l'achat, de même que son faible coût d'entretien.
L'intérieur est spacieux et étonnament confortable pour cette catégorie de voiture? Ses trains roulants (suspensions, amortissement, roulis) sont très soignés.
Une très bonne candidate, au design sympa.
Existe en 3 portes et 5 portes : ajouter 700 € au tarifs 3p ci-dessous.
Caractéristiques :
essence : 1.0 3cyl 69 VVT-I 69ch (11.950 € France, 11.000 € Italie), 1.3 87 VVT-i 87 ch (12.600 €),
1.8 132 VVT-i TS 133ch (16.800 €)
gasoil : 90 D-4D 90ch (14.150 € France, 13.100 € Italie)
Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****
Nos choix : pour un usage mixte citadin/route, la 1.3 VVT-i 87ch ; pour le plaisir, la version bombinette TS avec ses 133ch dans un emballage sûr et esthétique.
Pas de raison valable de choisir le mazout pour une voiture de cette taille, sinon pour émettre des particules.
NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.
Cikita et Mirella Zawadzka
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