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La marque suédoise est la seule (avec les japonaises Lexus et Infiniti, trop confidentielles en Europe) actuellement, à pouvoir être qualifiée de Premium au même titre que ses trois redoutables rivales germaniques que sont Audi, BMW et Mercedes.
Ayant apartenu à Ford, l'Américain cherche à s'en débarrasser comme pratiquement de toutes ses autres marques pour se concentrer sur le produit Ford.
De bons capitaux et la stabilité lui permettraient de continuer sur ce qui a toujours été sa voie : des Premiums accessibles, à l'esthétisme poussé jusqu'aux habitacles et aux motorisations originales et fort agréables.

Volvo fabrique ses produits en Suède.

Sa cote de fiabilité est d'élevée à très élevée

VOLVO C30

Ce très esthétique coupé de gamme moyenne est injustement ignoré par les acheteurs. Peut-être Volvo a-t-il voulu un peu trop comme le concurrent de la Audi A3 3 portes, qui elle est une berline.
De fait le coupé Volvo ne peut rivaliser en termes d'habitabilité et surtout de volume de chargement : le coffre est ridiculement petit, même pour un coupé, à moins de rabattre les sièges arrières. De plus, les bagages sont exposés à la vision.
Ceci étant, cette auto est un très bel exercice de style dans une catégorie où l'innovation esthétique est rare. Il faut la voir comme un modèle premium, style Mini ou Afa MiTo. De plus sa qualité de fabrication est à la hauteur des allemandes, son intérieur (sièges, tableau de bord) étant très réussis.
Son confort est correct, son comportement agréable et certaines de ses mécaniques valent le détour.

Caractéristiques :
essence : 1.6 100ch (21.150 € France, 18.800 € Italie), 1.8 Flexifuel 125ch - essence + E85 - (22.350 €), 2.0 145ch (25.600 € France, 23.850 Italie), 2.4 Geartronic 5cyl. 170ch (29.750 €), T5 5cyl. 230ch (32.200 € France, 31.150 € Italie)
gasoil : 1.6D Fap 110ch (23.300 € France, 20.800 € Italie), 2.0D 136ch (24.550 €), D5 5cyl. 180ch (28.300 €).

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****

Nos choix : puisque le E85 est condamné par la politique gouvernementale, la Flexifuel n'est hélas pas un bon choix (revente délicate) ; donc : le 1.6 pour accéder à une belle auto à un tarif raisonable ; moteur agréable, puissance suffisante. Mais vu comme un vrai coupé, autant ne pas se priver du fabuleux et musical 5 cylindres, notamment le summum qu'est la T5 : comparé à des coupés bien plus chers et soi-disant mieux blasonnés, pas d'hésitation !
Pour les gros rouleurs ou les amateurs de diesel conforme à la fausse idéologie du CO2 qui se fiche de la vraie pollution, le 1.6D Fap est un bon choix, à part la bonne conscience relative du gadget Fap, car le moteur est agréable, sobre, peu sonore et économique à la pompe.

VOLVO C30

VOLVO C30

VOLVO C30

VOLVO C30

VOLVO C30

VOLVO C30

VOLVO C70

Sans doute le plus beau de coupé-cabriolets 4 places : ligne équilibrée, disproportion de l'arrière invisible, du beau boulot. Ceci est en partie dû à son toit à trois éléments au lieu de deux.
Pour ne rien gâcher, l'intérieur est tout aussi classe : les Scandinaves sont il est vrai des maîtres en matière d'ergonomie, de design mobilier... et d'intérieurs. Quant à la qualité de construction et de finition, elle est à la hauteur de ce qui se fait de mieux. Très confortable, cette auto est aussi une excellente invite au voyage, avec de belles propositions de moteurs.

Caractéristiques :
essence : 2.4 5cyl 140ch (35.450 €), 2.4i 5cyl 170ch (39.750 €), T5 5cyl 230ch (43.600 €) ;
gasoil : 2.0D Fap 136ch (36.750 €), D5 Fap 5cyl 180ch (39.800 €),

Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : il s'agit d'un cabriolet, pas d'une camionnette : notre préférence va donc au 2.4i 170ch : son 5 cylindre au son feutré et musical est un vrai bonheur, et les trains roulants (les Volvo sont des tractions avant) souffriront moins que sur la puissante 5 cylindre turbo T5. En outre ce moteur est assez sobre, n'émet pas de particules et reste économique à l'entretien, Pour les vaccinés au mazout ou les chauffeur-livreurs, la 2.4 5cyl 140ch suffira.

VOLVO C70

VOLVO C70

VOLVO C70

VOLVO C70

VOLVO C70

VOLVO C70

VOLVO S40

Cette auto de gamme moyenne est un bon choix : Volvo est une marque premium, mais cette berline est très abordable. Elle différencie son propriétaire des addictifs aux modes.
Robuste de fabrication et d'aspect, son esthétique sera peut-être plus appréciée en version break (voir V50), mais son intérieur est très bien présenté, ses sièges excellents et sa qualité de fabrication très convenable. C'est une brave routière, saine et sans surprises, quand même assez à l'aise en ville ; une bonne familiale moyenne avec des motorisations modernes et globalement propres.

Caractéristiques :
essence : 1.6 100ch (22.000 € France, 21.200 € Italie), 1.8 Flexifuel 125ch - essence + E85, voir commentaire à C30 - (24.100 €), 2.0 145ch (26.400 € France, 24.950 € Italie), 2.4i 5cyl 170ch (28.400 €), T5 5cyl 230ch (33.550 €), T5 AWD - 4 roues motrices - 5cyl 230ch (33.975 € Italie)
gasoil : 1.6D Fap 110ch (24.050 €), 2.0D 136ch (25.650 €), D5 Fap 5cyl 180ch (29.500 €).

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****


Nos choix : la 1.6 100ch suffira aux petits rouleurs ; moteur suffisant et pas trop gourmand, économie à l'entretien ; pour les voyageurs tous temps ou/et les amateurs de conduite la T5 AWD s'impose face à des concurrentes allemandes plus chères.
Pour les grands rouleurs, les professionnels, la diesel 2.0D 136ch est une évidence de par son tarif et sa puissance très correcte, même si elle n'a pas le gadget du filtre à particule qui retarde seulement l'éjection des particules.

VOLVO S40

VOLVO S40

VOLVO S40

VOLVO S40

VOLVO S40

VOLVO S60

Cette très bonne, et toujours belle (sortie en 2000) berline, se différencie dans les marques premium de par sa nationalité : suèdoise. Donc par une qualité de fabrication proche des références allemandes, mais avec un intérieur au design particulièrement soigné et une ergonomie intuitive de bon goût.
Pour le reste, tenue de route, endurance, confort - qualité des sièges, comme toujours chez Volvo - habitabilité, sont dans la meilleure moyenne haute.
Ses motorisations sont intéréssantes. Attetion toutefois aux versions les plus puissantes, qui font souffrir le train avant (roulements de roues, cardans, notamment), comme il advient sur toutes les tractions supuissantes.

Caractéristiques :
essence : 2.4 140 5cyl 140ch (26.550 €), 2.4 170 5cyl 170ch (28.900 €), 2.5 T 5cyl 210ch (31.800 €), 2.5 T AWD (4 roues motrices) 5cyl 210ch (37.550 € Italie ; équivalence négociable en France), T5 5cyl Turbo 260ch (39.800 €)
gasoil : 2.4D 126 Fap 5cyl 126ch (26.950 €), 2.4D 163 Fap 5cyl 163ch (29.800 €), D5 Fap 5cyl 185ch (33.950 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : ***** (du fait de la possibilité AWD)

Nos choix : en priorité le 2.4 170 pour son côté belle auto pour coût raisonnable, mais aussi pour son excellent 5 cylindres, rond, raisonnablement économique y cpmpris à l'entretien, et ... sa musicalité.
Mêmes arguments en général pour la 2.5 T AWD, au prix certes plus élevé, mais avec 4 roues motrices, idéales pour les régions froides ou/et très humides.
Pour les obligés au diesel, la 2.4D 163 est un bon choix, d'autant que son 5cyl repousse au rang de tracteur sonore nombre de ses concurrentes mazout à seulement 4 cylndres ; son agrément est incontestable pour une grande routière, surtout pour les très gros rouleurs, à part, toujours, les maudites émissions polluantes de particules.

VOLVO S60

VOLVO S60

VOLVO S60

VOLVO S60

VOLVO S80

Une très grande routière, un haut de gamme à la qualité de finition remarquable, qui n'a qu'un défaut ; de ne pas être allemande sur un marché conditionné par des médias trop souvent orientés, et donc influençant le potentiel acheteur. Lexus et Lancia subissent le même problème avec leurs haut de gammes.
Cette grande Volvo est tout simplement quasi-parfaite à tous points de vue : qualité de construction, équipement, confort (sièges exceptionnels), finition, prestations, sûreté. Cest une voyageuse au long cours sans problème.
Ses motorisations sont séduisantes et raisonnables, et son V8 en particulier, conçu spécialement par un des meilleurs motoristes mondiaux, Yamaha, vaut largement le détour.

Caractéristiques :
essence : 2.0 145ch (32.400 €), 2.0F (Flexfuel essence + E85, voir notre avis sur cette technologie sur la C30) 145ch (32.400 €), 2.5T 5cyl 200ch (35.600 €, 2.5FT (Flexifuel) 200ch (35.600 €), 3.2 6cyl 238ch (42.250 €), T6 AWD (4 roues motrices) 6cyl 285ch (48.450 €), V8 AWD 315ch (57.550 €)
gasoil : 2.0D Fap 136ch (33.450 €), 2.4D Fap 5cyl 163ch (35.900 €), D5 Fap AWD 185ch (41.300 €), D5 Fap 5cyl 205ch (40.300 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : ****
Etoiles Diabloto : ***** (pour les AWD)

Nos choix : puisque c'est un haut de gamme, la V8 AWD pour son fabuleux V8 Yamaha, pour ses 4 roues motrices, et parce que à ce niveau la concurrence propose bien plus cher pour parfois moins bien. Sinon la 2.5FT, au même prix que la 2.5T, justifie pour une fois l'investissement dans une auto globalement écologique dans cette version Flexifuel - pour peu que l'on trouve des pompes de E85 -.
Pour le diesel qui peut se concevoir uniquement parce qu'il s'agit d'une grosse voiture, les gros rouleurs à qui s'adresse cette technologie trouveront l'idéal dans la 2.4D Fap et son 5cyl soyeux (pour un mazout) et coupleux ; émissions de particules fines mises à part, c'est un excellent choix.

VOLVO S80

VOLVO S80

VOLVO S80

VOLVO S80

VOLVO S80

VOLVO V50

Cette auto de gamme moyenne est un bon choix : Volvo est une marque premium, mais ce break est très abordable. Elle différencie son propriétaire des conducteurs addictifs aux modes.
Robuste de fabrication et d'aspect, son esthétique sera peut-être plus appréciée en version break que la version berline (S40). Son intérieur est très bien présenté, ses sièges excellents et sa qualité de fabrication très convenable. C'est une brave routière, saine et sans surprises, quand même assez à l'aise en ville ; une bonne familiale moyenne confortable et avec une bonne capacité de chargement. avec des motorisations modernes et globalement propres.

Caractéristiques :
essence : 1.6 100ch (24.000 € France, 23.975 € Italie), 1.8 Flexifuel 125ch - essence + E85, voir commentaire à C30 - (26.100 €), 2.0 145ch (28.400 € France, 26.175 € Italie), 2.4i 5cyl 170ch (30.400 €), T5 5cyl 230ch (35.550 €), T5 AWD - 4 roues motrices - 5cyl 230ch (35.475 € Italie) ;
gasoil : 1.6D Fap 110ch (26.050 €), 2.0D 136ch (27.650 €), D5 Fap 5cyl 180ch (31.500 €).

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****


Nos choix : la 1.6 100ch suffira aux petits rouleurs ; moteur suffisant et pas trop gourmand, économie à l'entretien ; pour les voyageurs tous temps ou/et les amateurs de conduite la T5 AWD s'impose face à des concurrentes allemandes plus chères.
Pour les grands rouleurs, les professionnels, la diesel 2.0D 136ch est une évidence de par son tarif et sa puissance très correcte, même si elle n'a pas le gadget du filtre à particule qui retarde seulement l'éjection des particules.

VOLVO V50

VOLVO V50

VOLVO V70

Un des tous meilleurs breaks de la catégorie. Le constructeur suèdois est un maître dans l'art de construire des breaks, et le succès de la marque s'est en grande partie fondé sur ce type de carrosserie. Alors bien sûr reprend tous les ingrédients d'un grand break à succès : capacité de chargement et modularité, prestations de routière haut de gamme, comportement routier sain, conduite agréable. A cel Volvo ajoute sa touche perso : habitacle soigné et esthétique, sièges de très grande qualité, et, chose surprenante pour ceux qui se sont arrêtés à l'image d'utilitaire carré des années 80, un design extérieur harmonieux et valorisant.

Caractéristiques :
essence : 2.0 145ch (34.750 €), 2.0F 145ch (Flexifuel essence + E85) (34.750 €), 2.5T 5cyl 200ch (38.350 €), 2.5FT 5cyl Flexifuel 200ch (38.350 €), 3.2 6cyl 238ch (46.100 €), T6 AWD (4 roues motrices) 6cyl 285ch (51.920 €)
gasoil : 2.0D Fap 136ch (35.650 €), 2.4D Fap 5cyl 163ch (37.800 €), D5 Fap 5cyl 185ch (41.700 €), D5 Fap AWD 5cyl 185ch (45.850 € Italie)

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *****

Nos choix : pour familles et gros rouleurs non adeptes des émissions de particuels, la 2.5FT 5cyl 200ch essence + E85 est le choix le plus intelligent. Le choix inférieur, en seulement 4 cylindres est raisonnable pour un break, mais la puissance est un peu geste, et un 4 cylindres n'a pas l'attrait et l'accoustique d'un 5. La T6 AWD s'impose pour les voyageurs, notamment en conditions hivernales, mais pour moins cher, la mazout D5 Fap AWD est un choix tout aussi bon, émissions de particules exclues.

VOLVO V70

VOLVO V70

VOLVO V70

VOLVO V70

VOLVO V70

VOLVO V70

VOLVO XC60

Le XC60 est le petit frère du XC90 ; il est donc à peine plus utile il s'agit en effet d'un SUV, véhicule tout-terrain pour escalader les trottoirs. Mais puisque c'est la mode que de se pavanner dans des véhicules hauts, encombrants et aux défauts innérants aux 4x4 et autres camionnettes (dangerosité pour autrui majorée en cas de choc), disons que celui-ci est des plus modernes et possède des béquilles électroniques de toutes sortes visant à atténuer les conséquences de certaines erreurs.
Ceci étant dit, reste un véhicule très bien construit, à l'intérieur remarquablement bien fini et présenté. Ses prestations, pour un véhicule de ce genre, sont très correctes ; sa tenue de route notamment est excellente, et sa maniabilité. Son esthétique est plaisante, pour les amateurs du genre 4x4.Sa capacité de chargement est un atout majeur, qui justifiera quelques arguments pour se donner bonne conscience.

Caractéristiques :
essence : T6 AWD 6cyl 285ch (46.350 € France, 45.500 Italie)
gasoil : 2.4D AWD Fap 5cyl 163ch (35.350 €), D5 AWD Fap 5cyl 185ch (36.950 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : *** (danger potentiel moyen pour tiers faible par incompatibilité)

Notre avis : quitte à se sentir obligé de rouler en SUV, autant choisir le D5 Fap 5cyl 185ch ; à peine plus cher que le 163ch, il n'émet guère plus de particules polluantes, alors que ce 5cyl reste agréable et harmonieux à loreille et à l'usage. La seule proposition essence ne ce justifie pas : à ce prix et avec cette puissance, autant s'offrir une vraie voiture, sportive.

VOLVO XC60

VOLVO XC60

VOLVO XC60

VOLVO XC70

La XC70 reprend toutes les caractéristiques de la V70. Voir plus haut à VOLVO V70.
La différence entre les deux modèles, hormis certaines variantes de finition, est dans la hauteur de caisse surélevée du XC70 et ses soubassements protégés, qui en font un véhicule tout-chemin, capables de circuler sur des chemins et routes non ou très mal goudronnées. Il a sinon les mêmes caractéristiques routières que le break V70, c'est-à-dire qu'il ne s'agit pas d'un char d'assaut comme certains 4x4 superflus et arrogants.

Caractéristiques :
essence : T6 AWD 285ch (53.250 €)
gasoil : D5 AWD Fap 185ch (42.000 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : n/c
Etoiles Diabloto : *****

Notre choix : pour une fois, et avec quelques regrets relatifs à la pollution réelle et vu que le véhicule peut aller en sous-bois, nous admettons que le D5 AWD Fap 185ch est le meilleur choix. L'excellent et performant T6 AWD est éradiqué par son prix de vente excessif.

VOLVO XC70

VOLVO XC70

VOLVO XC70

VOLVO XC70

VOLVO XC70

VOLVO XC90

Parce que c'est la mode, et que c'est très rentable - le type d'acheteur visé ne rechigne pas à la dépense pour soigner son égo -, Volvo s'est obligé à sortir son gros SUV, il y a une dizaine d'année : le XC90.
Prétendument championne de la sécurité, la marque suédoise contribue donc à l'expansion de ces mastodontes arrogants et inutiles (à part pour escalader des trottoirs ou menacer les autres usagers) sur des réseaux routiers souvent surchargés ou même parfois peu sûrs.
Sur le véhicule en lui-même, il n'y a rien à redire : aussi volumineux et encombrant que ses concurrents, il se distingue avec son intérieur, soigné et de très bonne qualité. Pour le reste, il se conduit, il est confortable, il freine, il roule, et voila.

Caractéristiques :
essence : 3.2 AWD 6cyl 238ch (50.950 €), V8 AWD 315ch (65.150 €)
gasoil : D5 AWD Fap (45.350 €)

Sécurité :
Etoiles NCAP : *****
Etoiles Diabloto : * (danger potentiel grave pour tiers faible par incompatibilité)

Notre choix : la seule justification logique de ce type de véhicule est la traction (d'une remorque, d'une caravane...) et dans ce cas le D5 AWD Fap est un des meilleurs utilitaires du genre. Pour tous les autres cas, choisir le V8 AWD 315ch : au moins il y a un superbe moteur ; mais ce beau V8 Yamaha, vous pourriez l'avoir pour bien moins cher dans l'excellente et logique berline Volvo S80.

VOLVO XC90

VOLVO XC80

VOLVO XC90

VOLVO XC90

VOLVO XC90

VOLVO XC90

NB : toutes les caractéristiques indiquées sont extraites des données constructeurs. Les tarifs sont toujours les tarifs de base du modèle le plus simple (notamment en cas de non précision de 3 ou 5 portes, c'est le prix de la 3 portes de base qui est indiqué. La différence de prix entre les tarifs français et étrangers (italiens ou allemands généralement) est signalée uniquement quand le prix est inférieur à l'étranger à finition égale ou équivalente.
Diabloto n'est pas responsable de ces données. Renseignez-vous auprès des intéressés (importateurs ou revendeurs) et n'oubliez pas que c'est vous qui payez : négociez chaque fois que possible, la valeur réelle de nombre de véhicules étant souvent exagérée, la crise économique à partir de 2008 le démontre, ainsi que le lancement de véhicules low-coast, certainement pas par philanthropie de la part de ces mêmes Constructeurs.