Volvo S60 D3 Momentum

Plus longue de 3 cm. et plus large de 7 par rapport à l'ancienne S60, cette berline se présente sous les traits sportifs d'une voiture bien assise et aux lignes éfilées, qui ferait croire au contraire à une voitures plus compacte que celle qu'elle remplace.
La S60 fait penser à un élégant coupé, un peu comme feu la Rover 2000 de 1982 ou la Rover Vitesse 3500 de 1984, premières berlines-coupé avant que Mercedes ne les invente dans les années 2000...

Bien sûr, cette élégance se paie (un peu) par un accès limité aux places arrières alors que le coffre ne se présente pas comme une soute gigantesque.

La S60 met de suite en confiance : confortable et précise, les déplacements sont sublimés par la présence du 5 cylindre, silencieux et velouté, pouvant pourtant répondre avec vivacité à la moindre sollicitation.
Par ailleurs, la direction se montre sûre et sans hésitations, alors que la boîte de vitesse se montre parmi les plus dociles. L'agilité de cette belle et imposante berline est d'ailleurs sont point fort.
Accélérant le rythme - au risque de passer pour un dangereux délinquant par les étrangers à la vie de tous les jours que sont devenus hauts fonctionnaires et dirigeants dans un Pays coincé comme la France -, on apprécie autant l'agilité et la tenue de route très maîtrisée, le tout sous contrôle de la technologie la plus avancée et la plus fiable qui soit, réputation et long savoir-faire suédois obligeant.

A ce propos - certains encourageant le progrès plutôt que la répression ou la privation imbéciles -, il est à noter que cette Volvo offre de série le City Safety (en cas de ralentissement subit de la voiture qui vous précède, votre Volvo freine toute seule : deux précautions valent mieux qu'une seule !), alors qu'avec le kit Driver Support (+2.200 €), on bénéficie de l'innovateur système d'évitement et atténuation de choc des piétons.

Outre le moteur D4 à gasole de 163 ch de ce test - en tout points excellent, sans doute un des tous meilleurs diesels qui soient, onctueux et sobre, arrivant même à émettre une sonorité discrète et harmonieuse, loin l'habituel concassage que cette technologie obsolète nous inflige -, on peut accéder à des motorisations moins polluantes (mais punies en France sous le fallacieux prétexte "CO2", pompe à fric supplémentaire servant à mater un peuple qui ose respirer en émettant du CO2...) et tout aussi agréables (et moins chères) comme le très bon T3 essence, en versions 150 ou 180 ch.
En moins raisonnable on a accès aussi au superbe 3.0 6 cylindres en ligne - garant de musicalité, donc pour vrai connaisseur - de 306 ch ou à l'équivoque D5 2.4 (2.4 biturbo diesel) dont les 205 ch ne sauraient satisfaire le vrai "sportif" tout en dégageant inutilement nombre de particules fines diéseliques dans l'air. Dans ce cas, le 2.0 T (turbo essence) de 203 ch, moins onéreux, régalera suffisamment l'amateur de belles mécaniques avec son superbe, musical et très fiable 5 cylindres en ligne.
Enfin, pour les adeptes de la fumée noire désirant un utilitaire avec un blason prestigieux, le diesel 1.6 d'à peine 115 ch fera bien l'affaire.

Avec la S60, Volvo (appartenant au groupe chinois Geely, comme d'autres ont comme actionnaire l'Etat français avec l'argent des réserves chinoises) retrouve le second souffle que son ancien propriétaire (l'américain Ford) n'avait pu lui donner, l'exposant à la crise de 2008. Heureusement, la maison suédoise, plus que jamais, a su concentrer son savoir-faire historique, en réussissant ici une des berlines les plus séduisantes, les plus agréables et les plus fiables, dans cette catégorie premium si valorisante (sans tomber dans le grandiloquent style SUV / 4x4 tellement à la mode) pour l'acheteur et cependant rentable pour le Constructeur.

RÉSUMÉ 

Pourquoi acheter la Volvo S60 D3 Momentum ?

- parce que, dans le segment des voitures premium, ça change des sempiternelles BMW, Audi ou
Mercedes ;
- parce que acheter une moche non-premium, style Renault Laguna, pratiquement aussi chère, voire plus chère, sans y être obligé, serait soit une démonstration de mauvais goût, soit une preuve de patriotisme mal senti (de plus belles autos françaises, faites en France, étant alors disponibles) ;
- parce que "j'en aurai pour mon argent" ;
- et parce que elle est vraiment belle, outre les qualités évoquées plus haut dans l'article.

Et sinon, qu'acheter ?
Une de ses rivales (attention, les appellations des finitions peuvent varier selon les États de l'UE) :
- Alfa Romeo 159 2.0 16V JTDm Distinctive (170 ch, 31.500 €)
- Audi A4 2.0 TDI Advanced (170 ch, 37.060 €)
- BMW 320d EfficientDynamics (163 ch, 36.650 €)
- Lexus IS 220d Executive (177 ch, 35.200 €)

ou, très intelligemment aussi, la même Volvo, en version T3 Momentum (essence, 150 ch, 31.800 €)

CARACTERISTIQUES 

VOLVO S60 D3 Momentum


Moteur : L5, diesel, 4 soupapes par cylindre
Cylndrée : 1964 cc
Puissance : 163 ch (120 kW) à 2900 t/mn
Couple : 400 Nm/1400-2850 t/mn
Emissions CO2 : 139 g/km
Emissions particules : non comm., - beaucoup (diesel)
Boïte : 6 rapports + MA
Propulsion : traction avant
Freins AV : disques autoventilés
Freins AR : disques
Longueur : 4,63 m
Largeur : 1,87 m
Hauteur : 1,48 m
Empattement : 2,78 m
Poids : 1582 kg
Capacité coffre : mini : 380 litres
Pneumatiques : 215/50 R 17

Prix du modèle : 35.500 €