Volvo, le bijou de Geely

GÖTEBORG, 31/03/2010.

Une bonne affaire pour Volvo, pour Geely et pour Ford.
C'est le directeur financier du groupe américain, Lewis Booth, qui le dit lui-même !

Certes, Ford perd un de ses joyaux - l'américain n'a eu d'autre choix que de se séparer petit à petit de ses marques de luxe, Aston Martin, Jaguar, Land Rover, et maintenant Volvo, pour se concentrer sur sa marque principale, Ford, et ne pas avoir à quémander l'aide d'Etat, comme nombre de ses concurrents américains ou européens - ; il perd un de ses joyaux donc, mais la tête haute dirons-nous : il laisse un avenir à Volvo, désormais entre les mains d'un industriel du secteur, Geely, qui lui même a tout intérêt à faire vivre et prospérer son acquisition suédoise.

Booth a aussi souligné que Volvo présente une base stable, dont Geely saura sans doute profiter. Et d'ailleurs, Ford, à travers Volvo, continuera son appui technique "tant que nécessaire", chose non négligeable pour un relativement jeune constructeur comme Geely, qui a surtout besoin de progresser sur les normes de sécurité européennes et surtout américaines - les plus exigeantes -, pour être reconnu comme un acteur mondial.

A SAVOIR :

- Booth dit qu'il veut croire Geely Automobile capable de financer complètement l'achat de Volvo, mais il n'a pas voulu commenter le montant exact de la vente ; cependant, il a déclaré être content des pré-accords déjà signés.

- Geely Automobile et son principal propriétaire Li Shufu, garantissent que Volvo est, et demeurera, une société suédoise.

- Volvo sera animé par les dirigeants de Volvo à Göteborg.

- Geely Automobile restera Geely Automobile, Volvo continuera à être Volvo. Les valeurs Volvo seront maintenues.


Li Shifu précise son intérêt pour Volvo :

- Volvo est un leader dans la sécurité routière et la performance environnementale ; c'est une entreprise unique dans l'industrie automobile ;

- Shifu explique également que cette acquisition permet à Volvo d'aborder un un marché intérieur tout à fait nouveau et énorme : la Chine ;

- Cela permet à Volvo Cars un avenir sur une base beaucoup plus large et plus stable, car moins dépendant des seuls marchés européens et surtout américain (Volvo jusqu'à présent écoule 90% de sa production aux USA ; ce marché restera prioritaire, mais sa récession passagère a failli être mortelle pour Volvo) ;

Par ailleurs, M. Li Shifu n'a pas voulu commenter la possibilité d'obtenir des prêts de la Banque européenne d'investissement pour le développement continu de Volvo. Il a simplement fait remarquer que dorénavant Volvo et Geely sont de la même famille, et qu'il prendra grand plaisir à venir à Göteborg, qu'il a "commencé à visiter et découvrir en l'appréciant beaucoup".


Stephen Odell, le CEO de Volvo, a tenu à remercier la Ministre Maud Olofsson pour son combat pour Volvo et l'appui du gouvernement suédois dans les tractations avec Ford au plus dur de la crise, soulignant que le plus important était bien de sauver le plus d'emplois possibles chez Volvo et ses fournisseurs, et que Volvo reste un moteur de l'économie suèdoise et européenne.

M. Odell assure que la technologie sera à l'avant-garde dans le futur. L'objectif immédiat est d'augmenter la production de 330 000 voitures construites en 2009, à 390 000 voitures cette année, dont la toute nouvelle S60 avec le soutien de Ford, sous la direction de qui a été développé le concept de cet important modèle de gamme moyenne premium.