Vraie pollution : le diesel impliqué dans le cancer du sein

Alors que l'amusant et sympathique Ministre de l'Environnement se dit "fier" de son bilan (voir ici ), et que les illusionnistes professionnels verdâtres accaparent l'indéfectible intelligence des grands médias, les fameux et bienheureux Béniouioui des Sachants français - donc plus sachants que la somme des autres - et prônent dans un bel ensemble rentable la chasse au CO2, cette chimère facile à taxer et à ne pas combattre - combattre la surpopulation planétaire est en effet très risqué, déjà pour des raisons religio-stratégiques... -, il commence à se faire jour un autre angle de vue concernant les nuisances émises par l'automobile qui, bien que ne représentant que 6% de la pollution globale, est bien une réalité. Voir l'article de Carte Blanche Santé sur les causes du cancer du sein, ici.

Or, à l'instar des USA, du Japon et désormais de la Chine, Diabloto.info a toujours tenu compte de l'ineptie que représente la diéselisation de l'automobile de M. Tous-le-Monde.
Plus chère que l'essence (à produire et à entretenir), la motorisation à mazout automobile est bien une ineptie technique : elle est inutile sur un véhicule léger, c'est-à-dire une automobile.

Son attrait est artificiel : il est dû à une fiscalité politique, favorisant un aspect immédiat (le prix du litre de mazout arbitrairement plus bas que l'essence) pour un bénéfice immédiat (seulement pour le constructeur et le pouvoir à son écoute, puisqu'une auto diesel est 20% plus chère qu'une essence, donc tout bénef y compris en TVA). Et tant pis pour les nuisances ultérieures, filtre à particule ou pas.
Défendre une industrie serait au demeurant assez logique. En termes sociaux, par exemple. Si ce n'est que tout le monde sait désormais que la quasi totalité des autos de marques françaises sont fabriquées en réalité à l'étranger, notamment en Europe de l'Est, Amérique du Sud et surtout Asie...

Il est enfin temps de passer à autre chose et d'en finir avec ce marché "sale" à tous points de vue. La France, en termes de construction, après avoir créé ce marché dilatoire est complètement en retard sur les Japonais, Américains et Chinois (partenaires sur de gros projets), ou même Allemands eux aussi adeptes du diesel, qui en sont déjà aux voitures hybrides électrique/essence (Toyota, Lexus, Honda, Daimler, BMW...) quant ce n'est pas tout électrique (Tesla, GM Volta, Mitsubishi, Fisker...).
Il a été dépensé des milliards pour mener le moteur diesel au niveau du moteur à essence, pour satisfaire seulement un bloc de marchés, l'européen ; parallèlement, on a bloqué l'évolution du moteur essence (lequel, grâce aux travaux de Fiat, VW et les Japonais, Honda en tête, évolue enfin).
Autrement dit, pour des raisons politico-spéculatives, on a, à l'aide de moults sparadraps très coûteux, essayé de faire passer le Minitel au niveau du PC! Alors que pour bien moins cher il suffisait de faire évoluer le PC...
Cependant, la comparaison se heurte de suite à un inconvénient supplémentaire, que n'importe quel mécanicien connait, et qui est qu'en termes de propreté la technologie-même du diesel est et sera toujours... impropre, par définition.
Comme la machine à vapeur se nourrissant au charbon, même si ce combustible a eu, et a encore selon certains critères locaux - dont le sous-développement -, son utilité.

L'incompétence de certains dirigeants, ainsi que leurs affinités et autres accointances avec les médiatisés Bobofs et leurs émissions-jouets soit-disant écologiques rentables (ce qui est une double insulte pour cette Science qu'est l'écologie), cette incompétence donc, aurait pu se comprendre : après tout, ce n'est pas parce qu'on est Ministre ou Haut-fonctionnaire que l'on est forcément compétent... Surtout que ce type de fonction dispense souvent de comptes à rendre...

Mais désormais il s'agit de vrais doutes concernant la santé de la population : il serait criminel de ne pas imposer le thème du fameux "principe de précaution", exhibé à tout propos pour se faire mousser, et de prendre des mesures drastiques pour limiter la vente du diesel aux seules nécessités (les machines, essentiellement, inclues celles du transport, camions et péniches).

Avec la disparition de la plupart des particules fines dues - seulement et uniquement - au diesel, on réduirait d'un coup de près de 90 % la pollution automobile. Ne resterait plus alors, pour diviser par 7 les 10% de pollution restante, qu'à relancer le pouvoir d'achat pour que des millions de pauvres puissent s'acheter une voiture moderne (à essence !) et se débarrasser de leur voiture de 30 ans d'âge (la France a en effet le record - d'Europe des 15 -, voir ici , de vieilles voitures avec 8,8 ans d'âge moyen contre 4,4 en Allemagne...).
Mais ce doit être encore une autre histoire, à mesurer à l'aune des spécificités françaises dont les Sachants s'enorgueillissent...