HOCKENHEIM, 24/07/2010.


Sebastian Vettel (D) Red Bull Renault, a signé à Hockenheim sa sixième pôle-position de sa saison 2010.

Il prendra donc le départ du Grand-Prix d'Allemagne, demain 25 à 14h00, depuis la première place, accompagné par Fernando Alonso (E) Ferrari qu'il a devancé de 2 millièmes !..

Bien que la Ferrari se montre en très nets progrès, cette nouvelle pôle position conforte la domination des Red Bull Renault dans cet exercice : avec les pôles de Mark Webber, Red Bull a déjà signé 10 pôles sur onze cette année !

Preuve du regain de forme des Ferrari, on trouve en troisième place Felipe Massa qui, après nombre de prestations particulièrement médiocres au volant de la Rouge, ne s'était pas retrouvé à telle fête depuis longtemps

A noter :

en Q1, belle frayeur pour Vitantonio Liuzzi qui détruit l'avant de sa Force India Mercedes contre le mur intérieur au début de la ligne de départ à la suite de la perte de contrôle de sa monoplace, à l'accélération, en sortie de virage. L'Italien s'en sort sans dommage, sinon celui d'être contraint à assister aux qualifications depuis le muret des stands.
Drapeau rouge sorti, la qualification Q1 reprend une quinzaine de minutes plus tard. Fernando Alonso signe de suite le meilleur temps, devant Vettel et Massa.

Q2 : les Ferrari continuent à se montrer très rapides à Hockenheim et Alonso signe le meilleur temps Q2 en 1'14"081, suivi comme son ombre par les Red Bull de Vettel et Webber.
Michael Schumacher est éliminé, ne réussissant pas à faire mieux que 11ème et donc ne se plaçant pas parmi les dix premiers, contrairement à son équipier de chez Mercedes, Nico Rosberg, neuvième temps.
Avec le Kaiser, sont également éliminés Kobayashi, Petrov, Sutil, De la Rosa, Alguersuari et Buemi.

Q3 : Vettel coiffe dans le dernier tour Alonso pour 2 millièmes de seconde, en 1'13"791 ! Fernando Alonso, grand protagoniste de ce samedi, se contente donc d'une deuxième place... mais en première ligne. En deuxième ligne on trouve les mêmes machines, mais en places inversées, la Ferrari de Massa, troisième, devançant la Red Bull de Webber.
Troisième ligne toute britannique avec les cinquième (Jenson Button) et sixième (Lewis Hamilton) temps des Mac Laren.
Belles qualification de Robert Kubica (PL) Renault, septième, et des deux Williams Cosworth : Rubens Barrichello (BR) huitième et Nico Hülkenberg (D), dixième.

Adrian Sutil sera rétrogradé de 5 places sur la grille de départ : mauvais samedi pour les Force India Mercedes, pourtant dominatrices sur la piste mouillée des essais libres, vendredi.Son pilote allemand doit sa rétrogradation au changement de sa boîte de vitesse, alors que l'Italien, comme on l'a vu, n'a pu défendre ses chances suite à son accident.

Anecdotique, Sakon Yamamoto remplace cette fois l'Indien Karun Chandhok chez Hispania, qui semble de plus en plus dépendre du sponsoring du Japonais...


GRAND PRIX D'ALLEMAGNE FORMULE 1,
HOCKENHEIM 2010

GRILLE DE DÉPART

Première ligne
1 Sebastian Vettel D Red-Bull-Renault 1:15.152 1:14.249 1:13.791
2 Fernando Alonso E Ferrari 1:14.808 1:14.081 1:13.793

Deuxième ligne
3 Felipe Massa BR Ferrari 1:15.216 1:14.478 1:14.290
4 Mark Webber AUS Red-Bul-Renault 1:15.334 1:14.340 1:14.347

Troisième ligne
5 Jenson Button GB McLaren-Mercedes 1:15.823 1:14.716 1:14.427
6 Lewis Hamilton GB McLaren-Mercedes 1:15.505 1:14.488 1:14.566

Quatrième ligne
7 Robert Kubica PL Renault 1:15.736 1:14.835 1:15.079
8 Rubens Barrichello BR Williams-Cosworth 1:16.398 1:14.698 1:15.109

Cinquième ligne
9 Nico Rosberg D Mercedes 1:16.178 1:15.018 1:15.179
10 Nico Hulkenberg D Williams-Cosworth 1:16.387 1:14.943 1:15.339

Sixième ligne
11 Michael Schumacher D Mercedes 1:16.084 1:15.026
12 Kamui Kobayashi J Sauber-Ferrari 1:15.951 1:15.084

Septième ligne
13 Vitaly Petrov RU Renault 1:16.521 1:15.307
14 Adrian Sutil D Force India-Mercedes 1:16.220 1:15.467

Huitième ligne
15 Pedro de la Rosa E Sauber-Ferrari 1:16.450 1:15.550
16 Jaime Alguersuari E Toro Rosso-Ferrari 1:16.664 1:15.588

Neuvième ligne
17 Sébastien Buemi CH Toro Rosso-Ferrari 1:16.029 1:15.974
18 Jarno Trulli I Lotus-Cosworth 1:17.583

Dixième ligne
19 Heikki Kovalainen SF Lotus-Cosworth 1:18.300
20 Timo Glock D Virgin-Cosworth 1:18.343

Onzième ligne
21 Bruno Senna BR Hispania-Cosworth 1:18.592
22 Vitantonio Liuzzi I Force India-Mercedes 1:18.952

Douzième ligne
23 Sakon Yamamoto J Hispania-Cosworth 1:19.844
24 Lucas di Grassi BR Virgin-Cosworth pas de chrono

LAGUNA SECA, 25/07/2010.


Jorge Lorenzo (E) Yamaha Fiat a obtenu la pôle position du Grand Prix des Etats-Unis sur le très particulier circuit californien, au prix d'une spectaculaire qualification devant son rival australien Casey Stoner (Ducati).

L'Espagnol, qui est en tête du Championnat 2010, signe sa cinquième pôle consécutive, et devance de 2 dixième l'Australien.

Andrea Dovizioso (I) Honda Repsol, excellent troisième, devance son équipier Dani Pedrosa. L'Espagnol, vainqueur en Grande-Bretagne lors du Grand-Prix précédent, entend bien être de la fête demain, comme à son habitude, notamment grâce à sa faculté de bondir en première place dès le drapeau à damier. A noter que l'Italien, depuis l'annonce de l'arrivée de Casey Stoner chez Honda l'année prochaine, est désormais sous grande pression.

Valentino Rossi a reconnu être en dessous de ce qu'il espérait, sa fracture de la jambe imposant toujours un handicap. Toutefois, dans ces conditions, se qualifier en sixième place est plus qu'honorable ! Il est devancé par Ben Spiess, 5ème sur la Yamaha Tech3, qui bien que rookie en MotoGP aura à coeur de briller lors de son GP national.

A noter que le remplaçant au guidon de la moto de Randy de Puniet (gravement blessé lors du précédent Grand Prix, voir ici sur Motarz), Roger Lee Hayden (USA), n'a pu que se qualifier qu'en queue de peloton, ce qui en dit long des capacités du Français et des pilotes aguerris à la MotoGP en général. Tiens-bon Randy, et reviens vite !



GRAND-PRIX DES ETATS-UNIS 2010 MOTO GP,
LAGUNA SECA

GRILLE DE DÉPART



1 JORGE LORENZO ESP YAMAHA (FIAT YAMAHA TEAM) 1:20.978
2 CASEY STONER AUS DUCATI (DUCATI TEAM) 1:21.169 0.191
3 ANDREA DOVIZIOSO ITA HONDA (REPSOL HONDA TEAM) 1:21.617 0.639
4 DANI PEDROSA ESP HONDA (REPSOL HONDA TEAM) 1:21.655 0.677
5 BEN SPIES USA YAMAHA (MONSTER YAMAHA TECH 3) 1:21.679 0.701
6 VALENTINO ROSSI ITA YAMAHA (FIAT YAMAHA TEAM) 1:21.688 0.710
7 NICKY HAYDEN USA DUCATI (DUCATI TEAM) 1:21.920 0.942
8 COLIN EDWARDS USA YAMAHA (MONSTER YAMAHA TECH 3) 1:22.217 1.239
9 MARCO SIMONCELLI ITA HONDA (SAN CARLO HONDA GRESINI) 1:22.300 1.322
10 HECTOR BARBERA ESP DUCATI (PAGINAS AMARILLAS ASPAR) 1:22.366 1.388
11 MARCO MELANDRI ITA HONDA (SAN CARLO HONDA GRESINI) 1:22.407 1.429
12 LORIS CAPIROSSI ITA SUZUKI (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 1:22.647 1.669
13 ALEIX ESPARGARO ESP DUCATI (PRAMAC RACING TEAM) 1:22.712 1.734
14 ALVARO BAUTISTA ESP SUZUKI (RIZLA SUZUKI MOTOGP) 1:22.770 1.792
15 MIKA KALLIO FIN DUCATI (PRAMAC RACING TEAM) 1:23.127 2.149
16 ALEX DE ANGELIS RSM HONDA (INTERWETTEN HONDA MOTOGP) 1:23.226 2.248
17 ROGER LEE HAYDEN USA HONDA (LCR HONDA MOTOGP) 1:23.764 2.786

Tous les médias Béni-Oui-Oui français ont véhiculé ces jours-ci comme un seul manant le message gouvernemental : "Il y a eu moins de morts sur les routes en juin 2010, parce qu'on est intelligents, plus que l'an dernier où il y en avait eu plus et où on était moins intelligent", etc... A part que l'an dernier les fauchés n'étaient pas encore aussi fauchés, et roulaient un peu plus, surtout les étrangers qui traversent la France pour profiter de l'accueil espagnol...
Et l'an prochain, encore plus fauchés, il y aura peut-être moins de victimes ; à moins que des mesures intelligentes, y compris le remplacement des épaves des pauvres par des voitures modernes, fasse qu'il y ait vraiment beaucoup moins de victimes.
Sur les routes, s'entend. Parce qu'à côté...

A côté...
En singeant le morbide cynisme faisant le tri entre les "bons morts" (ceux de la route, qui "intéressent" tant de gens en France de par le profit induit) et les "mauvais morts" (morts violentes ou évitables hors routes, faisant au mieux un article dans les "faits divers"), on pourrait percevoir comme un reproche supplémentaire aux usagers de la route, le fait que lors d'un incendie "rien ne se voyait de la rue" ( voir TF1, ici ), vu la puissance de feu de certains médias prompts à relayer les contempteurs diplômés de l'usager de la route.

Car l'usager de la route est considéré comme prédélictuel - criminalisé, il est susceptible d'être traité comme un bandit ou un terroriste -, donc soupçonné d'être potentiellement suspect PAR AVANCE : ainsi, par avance, peut-être un automobiliste ou motocycliste pourrait-il être poursuivi pour avoir eu vraisemblablement l'intention de ne pas voir quelque chose...

Le fait divers traité par notre grand - et impartial - confrère concerne cependant une réalité tout bêtement réelle : on a dix fois plus de "chances", en France, de périr de mort violente hors la route.
Voir ici .

Mais cette réalité est dissimulée sous la propagande masturbatoire des bonnes âmes autoproclamées dont l'intérêt n'est visiblement pas celui de la populace, populiste par définition, qu'ils détestent tant.

D'où le fait que rien, pas un kopeck, pas même un Euro à la grecque, ne servira à faire des spots d'information, aucun "cinéaste sensibilisé", pour rappeler aux gens qu'ailleurs que sur la route ils risquent aussi leur vie. Bien plus, même, puisque l'aliénation anti-auto a probablement créé un sentiment, erroné, de sécurité partout où n'est pas l'auto !

Parfois, la presse française s'intéresse aussi à autre chose qu'à la propagande rentable anti-automobile.

Et parfois, les deux (les 300 victimes mensuelles de la route, et les 3.715 victimes mensuelles cachées hors la route) se rejoignent - voir Le Figaro, ici - : voir son fils aller au bal du village voisin, en voiture ou en scooter, et apprendre sa mort est quelque chose qui engendre, on le comprendrait à moins, horreur et révolte.
Et engendre pratiquement systématiquement les sentences des contempteurs professionnels (haut-fonctionnaires, associations anti-automobile, journalistes Béni-Oui-Oui, politicards Bobofs à la mode écolo-lénino-démago, etc...). Style : "Je ferai une chasse impitoyable aux automobilistes" (c'est-à-dire à l'usager-payant-votant), comme certains évanescents préfets préférant plaire au profit de caste.

Et pourtant, certaines horreurs sont admises. Tous les jours.
Au-delà d'un article relatant un "fait divers", quel relais, dans quel média, quel parti - UMPS, Un Mouvement Pour Soi, en tête - se différenciera-t-il de cette curée pavlovienne où le morbide le dispute à l'intérêt comptable ? Voir ici .

Personne, apparemment.
Car cibler - "Pour votre sécurité" - un gibier rentable comme l'usager (immatriculé et taxable à loisir) de la route est bien plus confortable, dans tous les sens du terme, que de prendre la mesure des vrais problèmes qui font de la France un des Pays les moins sûrs d'Europe, surtout depuis que le multiculturalisme subliminal a importé, parmi diverses "traditions", le port obligatoire et quasi généralisé du couteau comme accessoire majeur de la virilité... et du mépris, encouragé, des lois démocratiques de jadis, où nul dieu ne commandait plus la justice...

Selon Le Figaro - voir ici -, c'est "pour ne pas donner publicité que les chiffres des incendies d'automobiles ne seront plus communiqués".
A supposer qu'ils étaient communiqués, puisque la réalité est de 100 voitures brûlées par jour en France, chose inconnue dans les démocraties d'Europe ou aux USA.

Il faut se souvenir que ce dont il s'agit sont en réalité des actes criminels de destruction de biens d'autrui.

Cela veut dire, dans les Pays démocratiques, qu'il y a un crime, faisant une victime, et que cela exige assistance à la victime, recherche du criminel, et punition du criminel.

Mais en France, si on ne peut appliquer la démocratie, le mieux est de la dissoudre : pas de crime, donc pas de problème de mauvaise utilisation de la police (dont, tout en en réduisant les effectifs, on a transformé majoritairement les agents en Chargés de l'Octroi), et pas de problème d'exhibition de la justice appauvrie sauf dans ses œuvres de soumission aux Sachants et Puissants.

Ainsi, l'incompétence s'auto-absous : abolir les problèmes, c'est ne pas avoir à les vaincre.
Ainsi, la France continue, et finira, par abolir son propre peuple.

Mais comme ce n'est pas nouveau (la chasse automatique à l'usager, par les radars, est une invention socialiste, amplement tournée à son avantage par un opportuniste visiblement soucieux de la santé de "son" peuple), on ne peut même pas parler de "rupture", sinon celle de la logique cartésienne et voltairienne, ces fameux populistes (puisque d'avis différents des Sachants de leur époque)...